新能源时代（11） 测试路虎揽运混动版

　　【太平洋汽车网 汽车技术频道】路虎在SUV领域的造诣应该无需赘述，但皇室光环加身的背后其实也存在着让人诟病的油耗，也难怪多数人会把“油老虎”这顶帽子赠给路虎。当然，虽是皇室宗亲的御前侍卫，但在环保所面前也不能目无王法，节能减排成了豪车的新时代设计课题，而混合动力便是“快、好、省”的最佳解决方案。

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　　长久以来，路虎都以越野能力示人，殊不知其混合动力的习武也有一定时日，而今天我们也借来了揽胜运动版 2015款 3.0 SDV6 Hybrid HSE Dynamic(说人话，混动版车型)，测测其闭门修炼后的功夫如何?

● 柴油混动系统 顺势而为

　　与天朝汽油机盛行的情况不同，欧洲人更钟爱柴油车型，路虎也顺势而为，使用柴油混合动力系统迎合市场需求，不仅油耗得到降低、就连柴油机的排放也能在一定程度上得到控制。

　　揽运混动版的柴油发动机型号为SDV6(参数未详)，得益于电机的辅助，使得该车最大功率可达250 kW/ 4000rpm、最大扭矩700Nm / 1500rpm，相对于普通的柴油车型，功率提升35kW、扭矩提升100Nm，并且最大扭矩输出转速得到提前，加速能力更好。按照路虎的说法，柴油机和电机的搭配，使得这台混动车型甚至可以媲美其8缸柴油车型。

　　路虎的资料显示，该车型也是使用采埃孚8HP变速器，并且从描述来看此结构和我们之前测试的宝马混动车型所采用的结构一致，也就是使用电机替代液力变矩器的做法，电机也是永磁同步电机，稳定性较高。

　　电机能够单独输出35kW、170Nm的动力，主要满足车辆起步、低速行驶、能量回收甚至是短暂的定速巡航需求，因而采用大扭矩、低功率电机。

　　关于这套混动系统的延伸解读，具体可以参考小编之前的文章：