F1这两年在倒腾啥 聊聊ERS能量回收系统

　　【太平洋汽车网 技术频道】近几年F1被吐槽得挺厉害，说它背离了民用没有存在的意义，我个人认为吧，只有走在大家的认识的前面，把“什么鬼”做成“好牛X”才是我们所崇拜的F1。每一个被民用的F1技术在成熟前，有谁知道这东西有多值得让人为之努力？关于坚持不懈终能有机会成功的鸡汤我看有些人得好好地来一碗了。

　　言归正传，到底这两年的F1在倒腾什么呢，钱都烧哪去了？我听见有人说了，（“又不是烧你的钱你紧张啥？”…… 这问题问得我尴尬病都犯了，虽然的确烧的不是我的钱，但是……我就爱问你管你管我你管我啊！）是的：ERS，也就是Energy Recovery System的简称，这是一个包含了动能回收（ERS-K）和热能回收（ERS-H）的能量回收系统。

● ERS是什么？

　　从图上可以发现，这套动力单元比平时我们常见的动力单元要多出了四样部件：储能电池、动能电机（MGU-K）和热能电机（MGU-H）和控制单元。

　　撇开不明觉厉的上图，简单讲讲这动能回收的是来自哪里的能量，热能回收的又是来自哪里的能量。

　　动能回收系统（ERS-K）回收的是刹车的时候所浪费的动能，汽车不是玩具车你推得快他跑得快，你想它慢就推慢点，你想它停就停止用手推它这样的，刹车不是切断发动机的动力，而是切断传动轴输送到车轮的动力，当刹车的时候引擎动力是被浪费的，所以这部分的回收潜力和价值非常大。

　　热能回收系统（ERS-H）顾名思义是回收热能的，这个热量来自发动机的废气。这些发动机的热能量是很大的，然而被利用的热能仅有30%- 40%，剩下的热能都以泵气、机械、冷却不完全燃烧以及排气能等被损耗掉，排气的热损失占了很大一部分，MGU-H的作用就是将排气热损失的回收利用，在 日常生活中，它的回收主要可以作用在我们高速行驶的时候。

　　一句话总结以上的内容就是：动能回收系统（ERS-K）是回收来自刹车所浪费的动能的，ERS-H是回收来自废气的热能。所以能量回收系统ERS到底把那些能量回收到哪儿去了呢？

　　看到这里想必大家应该都知道MGU-K和MGU-H这两台电机都是将动能/热能转化为电能的机器，所以储存容器就是电池了，在这套系统里，我们管它叫ES，也就是Engery Store的简称。这块电池在F1整个动力单元上重量仅占了20kg，电机的输出功率达到120kw。能量回收以后通过ERS控制单元管理能量的输入、输出以及控制动能回收系统直接向动能回收系统直接输出能量。

　　两个能量回收电机的安装位置分安装在如图的位置，MGU-K安装在曲轴附近位置，与曲轴相连。MGU-H安装在涡轮器附近位置，与涡轮同轴。

　　动能回收电机（MGU-K）工作（回收动能）时，曲轴通过齿轮将动力传输到电机。

　　热能回收电机（MGU-H）工作（回收热能）时，涡轮增压器工作的同时，带动同轴的热能回收电机转动。