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不变应万变 一汽-大众速腾GLI底盘解析原创

2016-07-05 00:15:31 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 技术频道】大众对中国市场有着特殊的情怀,从一开始的捷达,再到现阶段的速腾,曾一度让国人疯狂恋上。这一点至今并没有多少个品牌做得到。现在购车人群逐步年轻化,年轻的小伙子在购车考虑舒适性的同时也注重了驾驶乐趣。速腾GLI就是基于这样考虑而存在的车型。究竟速腾GLI底盘是否如同普通版速腾一样呢?还是更多偏向GTI的设定,下面掀开底盘看看。

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● 底盘一览

不变应万变 一汽-大众速腾GLI底盘解析

  速腾GLI底盘大致结构布局与普通版相同,前悬架采用麦弗逊式独立悬架,最大限度保证在最小的空间上获得舒适的减振效果;后悬架采用的是多连杆式独立悬架,为其运动性能打下坚实基础,各链接处都采用了橡胶衬套,达到更好的行驶质感。发动机下方缺少了全覆盖的护板,稍微让油底壳和变速箱直接露出。底盘其余部分都有着护板覆盖,能防止沙石对底盘最直接的冲击。油液管路并没有直接露出。虽然有护板,但车身裸露的地方并没有完全的涂层覆盖,仅为备胎处有涂层覆盖。排气管经过之处都有着隔热瓦保护,最大限度保证热量不直接传递至车内。油箱采用了树脂材质。速腾GLI底盘布置较为合理,保护措施有待加强。

● 前悬架及细节实拍

  速腾前悬架采用了烂大街的麦弗逊式独立悬架。其与普通版本速腾采用相同的结构。主要由下摆臂、减振机构、转向节、横向稳定杆、转向横拉杆、驱动轴组成。全部构件都采用了铁质的材质。

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  下摆臂采用了单层冲压钢板的材质,其上面并没有太多开孔。同时其形状采用“L”字形(镰刀型)的结构,力臂更长,减振效果更为好,同时加速和制动前束更稳当。下摆臂与转向节采用可独立拆卸的球头链,方便在球铰链有损坏时单独更换。

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  横向稳定杆通过铁质小连接杆与减振机构相连,横向稳定杆布置在传动轴之后,长度较短。如此布置的稳定杆能在转弯时能抑制侧倾让车辆紧贴地面。

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  速腾GLI副车架结构异常的紧凑,采用“H”型造型,同时其上面有着较多的轻量化开孔。稍微与一般车型不一样的是,副车架也是主要采用单层冲压钢板的设计,仅在下摆臂、车身连接部位才双层的结构。只能说这副车架轻量化做得较为充分,其自身刚度需较高。副车架只通过4点螺栓与车身连接。变速箱下机脚通过铝合金的“象鼻”的橡胶衬套与副车架链接,橡胶衬套的存在可减少发动机震动的传递。

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