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迟来先上岸 广汽本田冠道底盘实拍解析原创

2016-10-20 00:15:35 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 技术频道】广汽本田冠道,虽然是刚出道不久的小鲜肉,但已经成为网红,很多朋友都在谈论这台车,而且有相当多的朋友就等上市价格了。抛开配置价格,我们回到一台车的本源——底盘,我们来看看冠道究竟有没有能力在高手如林的中国市场分到一杯羹。

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● 底盘一览

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● 前悬挂及细节实拍

  冠道前悬挂与汉兰达、锐界一样都是麦弗逊独立悬挂,这种悬架结构简单,调教优化后也有不错的性能,下摆臂使用了铸铝材质,减轻了簧下质量提升了操控。

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  下摆臂与副车架的连接使用了橡胶衬套+液压衬套的方案,液压衬套能够过滤掉一部分来自路面的振动,提升乘坐质感,锐界同样也是使用了液压衬套。

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  转向节(也就是羊角),冠道使用的是铸铁材质,这一点和汉兰达一致,两田似乎都明白:如果能够用更便宜的材料达到差不多的效果,那为什么还要用贵的材料呢?锐界则是奢侈到底,连转向节也是铝合金材质的。

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  冠道上面可调减振器其实并不是没有用过,前不久上市的讴歌CDX悬架用的就是相同款的可调减震器,冠道上4根减振器都是具备电磁阀,也就是都是可调的。车内的舒适/运动模式切换同时,电磁阀也能够根据模式来调节减振器的软硬程度。

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  全框式副车架有利于提高车头整体的刚性,同时碰撞时能够将力量分散,减少驾驶舱出现变形的几率。

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