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后悬不再是板悬!新老别克GL8底盘对比原创

2016-12-06 03:05:05 来源: PCauto
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  【太平洋汽车网 技术频道】说起MPV市场,别克GL8是这个市场的常青树,其每一次更新换代也是具有举足轻重的地位,全新一代的别克GL8相比于老一代GL8外形更加精细,空间也更大,但是新老GL8底盘又有什么区别呢?这次我们来对比看看。

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● 底盘一览

后悬不再是板悬!新老别克GL8底盘对比

后悬不再是板悬!新老别克GL8底盘对比

后悬不再是板悬!新老别克GL8底盘对比

● 前悬挂及细节实拍

  新旧两款GL8用的均是麦弗逊式结构,主要部件均是使用钢制材质,转向节均是采用铝合金,新一代的GL8在下摆臂上使用了液压衬套连接,进一步提升了舒适性。

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  虽然新老GL8均是麦弗逊结构,但是可以明显看出别克的工程师们还是对其重新设计,用料方面下摆臂均是使用钢板冲压焊接,轴承座均是使用铸铝。

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  相比于第二代GL8下摆臂使用橡胶衬套与副车架连接,新一代的GL8则是使用橡胶衬套+液压衬套来连接下摆臂,液压衬套有利于吸收路面振动,提升乘坐舒适性。

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  两代的GL8均是使用焊接工艺制造的全框式副车架,相比于一些用螺栓连接的全框式副车架其强度要更好。

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  发动机悬置相当于就是发动机的支承,作用是支承发动机、抑制发动机的动态位移、降低发动机振动的传递。新一代的GL8使用的是直列四缸涡轮增压发动机,而我们拍摄的老GL8搭载的是V型自然吸气发动机,从发动机本体上来说新一代的GL8振动处理需要花费更大的精力,所以其发动机悬置也与上一代有区别。

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  新老两代GL8下摆臂上均带有高度传感器,并且都只有驾驶员一侧的下摆臂上有,不过不一样的是新一代的GL8使用的是常见的带有连杆的高度传感器,通过连杆带动传感器的采集数据,而上一代的GL8使用的是非接触式传感器测量与摆臂的距离从而推算出车身的高度变化。

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