底盘同样出色 内部空间势均力敌
| 新马自达3 2.0MT标准型 | 福克斯1.8MT经典型 | |
| 车型 | 四门三厢 | 四门三厢 |
| 长（mm） | 4539 | 4480 |
| 宽（mm） | 1755 | 1840 |
| 高（mm） | 1465 | 1500 |
| 轴距（mm） | 2640 | 2640 |
| 整备质量（kg） | 1258 | 1325 |
| 驱动方式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
| 悬挂 | 四轮独立悬挂 | 四轮独立悬挂 |
| 轮胎 | 205/55 R16铝圈 | 195/65 R15铝圈 |
| 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | ||
图为新马自达3内部空间
图为福克斯内部空间
新马3和福克斯都来源与福特C1平台同一底盘，可见两者轴距均为2640mm，除了车身长度方面新马3略长外，宽度和高度方面都是福克斯更占优势。此外，车内空间方面，福克斯也比新马3稍微宽敞一些，尤其是宽度上，优势比较明显。福克斯的底盘调较非常成熟，福克斯曾帮助福特多次取得WRC赛事冠军，一脉相承的血缘关系和赛事的历练在此起到了不小的作用。而新马3相同的底盘，在调教方面同样给人扎实稳健的感受，并且新马3全系依然配备205/55R16宽胎，非常值得表扬，早先豪华型配备的固特异品牌轮胎，在抓地力上也足以加分。
新马3发动机实力明显
| 新马自达3 2.0MT标准型 | 福克斯1.8MT经典型 | |
| 发动机 | 直列四缸、DOHC6气门、S-VT(VVT) | 4缸 Duratec-HE DOHC 16V |
| 排量 | 1999cc | 1798cc |
| 变速箱 | 5速手动 | 5速手动 |
| 最大功率 | 110kw/6500rpm | 91.4kw/6000rpm |
| 最大扭矩 | 182nm/4500rpm | 161nm/4000rpm |
| 最高车速 | 200km/h | 195km/h |
| 加速性能 | 9.1s | - |
| 90km/h等速油耗 | 6.4L | 5.8L |
| 排放 | 欧洲三号 | 欧洲三号 |
| 制表：太平洋汽车网 www.pcauto.com.cn | ||
图为新马自达3
新马3装载的2.0L发动机是一大亮点，这款发动机不仅比新马自达6所装载的2.0L发动机更具实力，相比福克斯2.0也有明显优势，与福克斯1.8相比更加不必多言。新马3 2.0L发动机为直列、四缸、双顶置凸轮轴(DOHC)、16气门、多点喷射汽油全铝合金发动机，采用S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统和VTCS可变涡流控制系统等技术，最大功率和最大扭矩均位于国产2.0L车型前列。新马3配合5速手动变速箱及较轻的车身，实现了百公里加速9.1秒的性能，如果可以搭配新马6的6速手动变速箱，则更妙。而福克斯1.8车身比新马3重67kg，同时排量较小，动力相比新马3稍弱，不过在同级别车型中，福克斯1.8并不吃亏。