在汽车产业发展的历史当中，任何一款新车都会存在着支持和贬低的观点，尤其是对于传统车企推出的产品，更是会吸引无数消费者挑剔的目光审视。而作为奔驰首款纯电动车型，奔驰EQC（查成交价|参配|优惠政策）也遭到了知名车评人的吐槽，但是所吐槽的点其实是本身奔驰在推出之前就已经明示过的，毕竟奔驰EQC只是自己电气化转型的尝试之作，并不代表着奔驰未来在新能源汽车领域的所有车型都会如此。所以针对吐槽只能说加以改进吧，但是并不需要太过重视。此前根据相关外媒报道，英国知名车评人Jeremy Clarkson，他在一次采访中表示“（EQC）作为一辆电动车还是不错的，但有几点让我难以理解，首先它不需要给发动机散热，为什么还有大面积的散热格栅？它一个电动车也没有变速箱，为什么方向盘上却有换挡拨片？为什么电机不是发动机，却造得像个发动机？还有，为什么仪表盘上的续航显示数字这么小，要戴老花镜才能看清？”其实这些缺点都是由于奔驰EQC是基于奔驰原有的传统燃油车造车平台GLC平台生产所造成的，作为油改电车型，本身在车身结构设计以及整体车身布局上是先天上存在一定缺点的，而且由于这些缺点是介于整体车身结构，所以无法通过小修小改来克服。而由于上述原因，所以奔驰EQC的电池、电机是被强行安装在了燃油车的布局之上，自然也就出现了像多余的换挡拨片、机舱部分空闲、后排地板隆起等设计上的缺陷。但是对此奔驰也是做出了一系列措施进行调整和改进，尽可能的让消费者感受不到其中的不足。只不过对于比较挑剔的消费者而言，这样的改进并不能够满足自己挑剔的眼光。但是相信奔驰经过这次的经验吸取，在后续构建出属于自己的纯电动造车平台之后，能够有效避免再次出现类似状况，再加上这是奔驰的首次电气化探索，所以我们也不要过于关注吐槽，更多的还是要关注产品本身性能。而奔驰EQC想要应对这些吐槽，最为关键的还是量产交付之后以性能和口碑来反击，其他的多说无益。

新车上市都有优劣，容错一下吧。奔驰EQC纯电SUV在上海国际车展亮相，这台车子是奔驰旗下EQ品牌的首款量产车型，定位奔驰电动中型SUV细分市场中首款国产纯电动豪华车型，车长4761mm，轴距2873mm，采用10.25寸液晶仪表盘、全新MBUX系统。该车型为全时四驱，在前后轴各安装1台紧凑型电机，总输出功率300Kw，最大扭矩730牛·米，官宣续航里程415公里，百公里加速仅为5.2秒。

实话讲，德系豪华品牌三驾马车在新能源领域的布局相对来讲是比较晚的，尤其是纯电动车，如今2019年马上就要过去了，奔驰和奥迪才推出了各自旗下的首款纯电动车型，分别为奔驰EQC和奥迪e-tron，至于宝马，由于i3和i8不再更新换代，而且这两款车在市场上销量寥寥，因此，要说宝马品牌首款真正意义上的纯电动车，还是应该算是宝马iX3，不过，这款车型预计要在2020年一季度才能推出。其中，奔驰EQC就是我们今天的主角，奔驰EQC是奔驰EQ旗下首款车型，该款车于2019年11月8日正式上市，共推出2款车型，补贴后售价区间为56.38-60.68万元。新车车身尺寸为4774/1923/1625mm，轴距为2873mm，定位纯电中型SUV，风阻系数为0.28Cd，设计造型比较前卫，以“低趴风格”著称，介于GLC SUV与轿跑SUV之间，车内乘坐空间处于同级别平均水平，储物空间看齐奔驰GLC级，两车在储物空间的设计上也有诸多相似之处。动力方面，奔驰EQC动力系统与海外版EQC相同，搭载一套由前后异步电机组成的全时四驱系统，其综合最大功率为408马力，峰值扭矩为730牛·米，百公里加速时间为5.2秒。电池和续航方面，新车搭载由宁德时代提供的容量为79.2kWh的电池组，NEDC工况续航里程为415km。虽然是EQ品牌首款量产车型 ，但是已然受到了不少关注，已经退休的前梅赛德斯-奔驰CEO蔡澈曾公开表示：“奔驰EQC在2019年的订单份额已经全部售罄。”虽然官方尚未公布奔驰EQC的订单量，但表示2019年的产能已经无法满足EQC的订单供应，且2020年仍会面临供不应求的状态。虽然有奔驰品牌的号召力，但是奔驰EQC并没有博得所有人的欢心，像著名的TopGear（英国疯狂汽车秀）节目主持人Jeremy Clarkson，也就是汽车圈非常熟悉的大猩猩，却对奔驰EQC嗤之以鼻，他认为奔驰EQC“作为一辆车，它几无用处”，而得出这个评价是因为大猩猩认为奔驰EQC作为一辆纯电动车却使用了大面积的散热格栅，同时，电动车没有变速箱，却在方向盘上安装了换挡拨片；另外，电动造得像个发动机；还有仪表盘上的续航里程显示数据小得得戴上老花镜才能看得清……虽然这些吐槽对于奔驰EQC来说，并不是否定其在纯电技术方面的问题，但是作为一辆车，的确是给用户带来了不好的体验，而奔驰向来以“体验”自诩，这么做，似乎有“打脸”的意味。当然，虽然Jeremy Clarkson对于奔驰EQC的评价是站在个人立场，但不可否认的是，作为公众人物，尤其是汽车圈里的媒体“大佬”，其对奔驰EQC的评价估计影响还是比较大的。

大猩猩素以犀利的吐槽闻名于众，虽然现如今年事已高，但是毒舌的本质仍是没有变化。就在近日，大猩猩在评价奔驰EQC时，竟然给出了“作为一辆车，它几无用处。”的评价。对此，他还补充道：（EQC）作为一辆电动车还是不错的，但有几点让我难以理解，首先它不需要给发动机散热，为什么还有大面积的散热格栅？它一个电动车也没有变速箱，为什么方向盘上却有换挡拨片？为什么电机不是发动机，却造得像个发动机？还有，为什么仪表盘上的续航显示数字这么小，要戴老花镜才能看清？这样的评价，隔着屏幕都能看出大猩猩对于奔驰EQC这辆车的“瞧不上”，想来奔驰的朋友们看到了也会颇为尴尬，毕竟大猩猩可是一位十分具有威望的车评人， EQC的销量恐怕也会受到一定影响。