智己L7的外形设计特别适合对长相有向往的朋友们。好像从科幻片中走出去的智己L7使用了出众的倒M大前灯，这些设计方案不但十分出众，并且有辨识度。值得一提的是，智己L7还集成化了DLP和ISC智慧灯光系统软件，这组灯光系统也十分的优异，肯定将车体的辨识度提高到高端的水平。再去看一下蔚来ET7的外型，家族式的外观设计，让蔚来ET7看上去看起来终究不张扬稳重。而且蔚来自身的外观设计就偏重传统式与沉稳，审美观层面十分的传统。

从设备的方面，智己就为L7打基石：前双球节双叉臂后五连杆悬挂系统、采埃孚CDC电子器件减振可调式、采埃孚后轮转向（正负极各6°）、前245后275胎宽、Brembo四活塞卡钳、美国威廉姆斯底盘调校、前后左右双电机（综合性功率425kW）。这种配备堆积在40万的车里，毫不含糊。拨下汽车方向盘后的变速杆，双电机的带动下加快当然是没有压力的，城市间行走1/2开关早已充足，迷恋深踩开关得话，旅客就不大好受了。智己L7官方网零百加速时长3.87秒。

汽车底盘层面也许才算是智己L7打开差别的区域，这副悬挂系统上去后给我的第一感觉是稳，转为和加速的情况下都可以“hold”住车体，这个点针对电动车而言其实就是至关重要的，假如你开了这些油改电、加快快但悬挂系统顶不住电池包净重的车便会搞清楚什么是不舒服。而智己L7悬挂系统帮我另外一个印像，是悬挂系统挑选运动模式会比别的方式更有感觉，运动模式下尽管减振发硬，但整副悬挂系统觉得延展性更强，也更加过硬，尽管对旅客而言也许并不是最优解，但一个人开得话我就是想要用悬挂系统运动模式的。

两部车长度都是在5.1米长，汽车轴距都超过了3米，真接参考一下，和大家尤其了解的BBA御三家，加长的奥迪车A6L、宝马5和奔驰E是差不多的。但电动轿车有一个优点便是总宽比汽油车更浮夸，ET7车宽1987mm，智己L7是1960mm，都离2米不远了。假如互相比照得话，长、宽、高全是ET7略大一点，却也便是1-2cm，一点点；而智己L7的汽车轴距则追上ET7 4cm，达到了3.1米，4cm还是挺显著的。首先是脚部室内空间，这一规格毫无疑问都那么充足，最少几拳半，你开心就好哪些座姿躺姿，彻底没什么问题；但头顶部室内空间，L7会略好于ET7。