跃马时光机 跨越半个世纪13款天价法拉利

预计成交价$175,000 – $225,000 美元（117-151万人民币）

一句话点评：法拉利首款使用玻璃纤维作为车身材料的量产跑车

　　1975年巴黎车展上，法拉利308 GTB首次亮相。车身由鼎鼎大名的Pininfarina(宾夕法尼亚)负责设计，有着明显的楔形剖面，从侧面看车头和车尾处都稍稍向内侧倾斜。

　　作为Dino 246 GT车型换代继任者，308GTB带有浓烈的Dino车型的影子，比如该车采用了圆齿进气门，双环形尾灯组件和支撑导航面板包围的垂直凹面后窗。然而从本质上来讲，308GTB的设计不但很好地继承了前款车型，还体现了一定的革新性，在当时赢得了不少媒体和客户的称赞。

　　法拉利308 GTB的外形设计甚至让世界著名汽车大师乔治亚罗赞不绝口，他曾经说：“308 GTB是我见过的世界上最美的跑车”。能让同行说出这番话，可见其设计的确成就非凡。

　　308 GTB是法拉利历史上首款采用3.0升V8发动机的车型，最大功率根据各国的情况不同，被调教为225PS到255PS不等，与其匹配的是一台5MT变速箱。为了优化冷却效果，在一些欧洲车型上，法拉利308 GTB还装有干式油底壳。

　　法拉利308 GTB的产量有2897台，而本次拍卖的车型是拥有全玻璃纤维车身的308 GTB Vetroresina车型，这是法拉利首款使用玻璃纤维作为车身材料的量产跑车。仅有808台稀少的产量决定了它比普通308车型价值更高。

预计成交价$275,000 – $325,000 美元（185-218万人民币）

预计成交价$375,000 – $450,000 美元（252-302万人民币）

一句话点评：法拉利楔形设计的开山之作

　　法拉利512 BBi发布于1981年法兰克福车展，BB不是代表Baby，而是水平对置发动机，后缀‘i’表示从化油器改为燃油喷射。

　　512 BBi是法拉利楔形设计的开山之作，由宾尼法利纳操刀设计，优雅的曲线将车身完美包覆，低沉的车头如猛禽蓄势待发，同时隐藏式车灯的前卫设计、堪称大师级的杰作。

　　动力上，该车搭载一台4.9L V12水平对置发动机，最大马力输出335PS，特点为皮带传动的每侧气缸双顶置凸轮轴，具有干式油底壳润滑和液压驱动的离合器。

　　车身安装在2500mm轴距的底盘上，承载式车身中央单元的管状底盘框架。法拉利512 BBi只生产了1007辆，是很少见的收藏品。

预计成交价$90,000 – $120,000 美元（60-80万人民币）

一句话点评：一个传奇的终结，一个新年代的开始。

　　1985年，Ferrari推出328取代服役10年的308。1988年，328的生产周期进入末年，恩佐·法拉利老先生也于同年与世长辞，这也代表了一个传奇的终结，也见证一个新年代的开始。

　　法拉利328的外形90％延续了车身设计巨匠宾尼法利纳在308身上留下的笔迹，但整体线条变得圆滑了。要知道，从第一辆308离开生产线到328首次出现在展台上前后经历了10个年头，偏偏328GTB/GTS由始至终都被誉为80年代甚至是历史上最漂亮的Ferrari之一，可见宾尼法利纳的设计造诣确实超凡。

　　从车名即可看出，法拉利328的发动机是3.2L V8，这也是横置V8机器发展的最后一次使用。。328在外观和动力上进行了修改和升级，3.2L发动机不仅排量增大，也全面普及了燃油喷射系统。328的生产时间虽然不长，但一共生产了6000多辆，其中可拆卸硬顶车型占了5000辆之多。

　　巧合的是，恩佐先生死后一年（1989年）Ferrari为最后的328GTB/GTS加上了ABS系统，象征Ferrari正式步入电子化时代，因此，有不少人认为1988年或以前出厂的328GTB/GTS就是最后一辆具有传统机械感觉的量产Ferrari，这也使328成为一个经典。