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丰田普瑞维亚历史回顾 大霸王谱写的经典原创

2017-10-21 00:15:49 来源: PCauto 作者:guojiajun
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  【太平洋汽车网 文化频道】小霸王游戏机了对于80后肯定不会陌生,虽是山寨产品并和任天堂出品有距离,但纵享玩乐之趣也算是人生赢家了。呦吼,别忘了,那个年代还有能坐上和开上“大霸王”的真正人生霸王。

丰田普瑞维亚历史回顾 大霸王谱写的经典

丰田普瑞维亚历史回顾 大霸王谱写的经典

  大霸王在90年代改革开放初期的大环境中谱写出“商旅优选”的美誉,90年代前后出现的车型大多都是现如今经典中的经典。当年万元户以及各大领导的座驾,就是权力与地位最直接的象征,也是成为了那个年代永恒的回忆。

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  故事开篇先不扯远来点情愫,相信很多人对于普利维亚的第一印象就是最为简单和直接,其长宽比A级车大点,同时又比B级车小那么一点,得出的结论就是和国内的奥德赛类似。但问世二十七年,其俨然已成为丰田品牌早期豪华和舒适的代名词。

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  说到这里,不少吃瓜群众就要把热销爆款的埃尔法拉过来一起论道了,其长宽类似于B级轿车,但却是日式豪华装修;再对标一下美版奶爸神车,塞纳则显得大份很多,长宽甚至已经类似于D级轿车,但内里是美式粗犷风格。

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  孰优孰劣不深究,后生固然可畏,普瑞维亚三代史前前后后历经风雨和沧桑变故,可以说这些都是事关丰田品牌而后发展MPV的一个重要话题。

第一代Previa(1990-2000):子弹头造型配后驱

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  20世纪90年代这是一个激情的时代也是一个多彩的时代,车如其名的丰田霸道和陆巡传遍了祖国大江南北,而伴随改革开放Previa(普瑞维亚)被引进,港台的“子弹头”和“大霸王”昵称也被同步进了大陆地区。

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  由福井义福(Tokuo Fukuichi)设计的该车于1990年9月在英国伯明翰国际汽车展上推出,其是丰田用来跟Minivan开山之作——克莱斯勒捷龙系列对标拼杀的车型。虽然克莱斯勒首创MPV车型先河于1983 年,但丰田的奋起直追,令其在一段时间内后来居上。

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  一个宛如“大方包”的奇形怪物穿街过巷,那个年代的豪华MPV市场几乎被它称霸一方了。Previa这个名字来自意大利语的“ previdenza”,这意味着上帝或远见,不经意间展露了品牌的野心。

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  “火柴盒”是那个年代普遍的车型特征,算上雪弗兰的Lumina和克莱斯勒大捷龙,这三款车都是早期进入国内市场的豪华MPV,后来为了进一步争夺细分市场更为便宜的别克GL8和本田奥德赛才横空出世,天命所归这也让第三代普瑞维亚的日子不那么好过了。

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  线条表现渗透到了全车的每个角落,车顶弧度等样样皆予人视觉的愉悦。第一代车型的长宽高尺寸分别为4750/1800/1780mm,轴距为2860mm。而该车子弹头般的外形设计,换来了低至0.34Cd的风阻系数。

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  配备电子助力转向的普瑞维亚已足以把日系舒适之道展示,但执着的丰田人精益求精,后期的小改款车型通过调整雨刮样式和安装后扰流板,让该车的风阻系数进一步降低至0.32Cd,同时其成为美国第一款满足所有乘用车安全要求的小货车。

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  能在塑料材质为主的内饰上实现车型价值,证明设计师下了不小的功夫。多年来选择丰田品牌的消费者关注并不是配置升级多少、价格变更多少,而是一贯的品质和老车主的口碑。

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  由于车头采用了大面积的玻璃,进而让座舱内的视野非常开阔,双天窗、滑动侧门的高规格以及海湾形仪表台堪称经典的开山之作,2+2+3的座椅布局配合上第二排座椅可以前后移动和向后翻转,其空间多变的特点在当年具有无可比拟的优势。

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  “千斤顶摇杆”怀挡可算作是锦上添花,而关乎Previa的真正实力还是其技术的制胜,该车堪称把日本人一贯以来精巧的工艺特点发挥得淋漓尽致。这使丰田的工程师能够优化重量分配,确保低重心,并提供一个平坦的地面空间,进而腾出位置安装宽体式座椅。

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  丰田的脑洞不是一般的大,其把偏运动和操控取向的底盘结构直接就放在了这台MPV上,前双叉臂、后多连杆四轮独立悬挂、中置后驱、近50:50的前后重量比。设想在秋名山相见时,当下的“神车”五菱宏光也得敬畏三分。

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  早期进军美国市场的日系车型堪比拓荒牛,质优价廉式的“倾销”乃至让克莱斯勒这类大牌车企都坐不住要去吐槽。MPV的用车群体就是要搭客载货两不误,致使后轮轴荷通常比前轮大,选择后轮做为驱动轮能提供更好的驱动力,再加之还有出于成本的考量。

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  为了实现车内空间最大化,发动机以75°的角度安装在整车中部,并通过传动轴把发电机、起动电机、空调压缩机布置到车头,风扇方向为车头位置同时连接散热水箱。该车0-100km/h加速时间为11s,极速185km/h,动力谈不上强劲,够用稳定就好。

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  TZ系列汽油发动机对于Previa是独一无二的存在,而第一代Previa更提供后驱和四驱版本(称为All-Trac),先期车型动力搭载2.4L自然吸气发动机,最大功率101kW(135PS),传动系统匹配4速自动或5速手动变速箱。

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  对于用惯大排量车的美帝群众而言,丰田出品的动力只能说是表现平平,而1994年小改款普瑞维亚试图通过机械增压进一步提升性能,最大功率118kW(158PS)。而1996年10月,引擎又被重新调整,以提高燃油经济性和满足排放要求为出发点,变革也是顺应时代的需求。

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