此刻在左未来在右 致敬将淘汰的车型配置

　　【太平洋汽车网 新车频道】科技的飞速发展已然打开了新世界大门，丰富的配置让用车生活正变得相较以往更为多姿和多彩，同时一些落后的汽车功能也逃离不了终将被淘汰的宿命。话说还占有以下一半的汽车功能都算不上新生代的车，不知道读者朋友们的爱车占了几个呢？

　　现在我们汽车装载了各种各样的配置，销售人员说的天花乱坠，消费者也是看得眼花缭乱。这个配置有什么什么用，那个配置一定不能少，这个配置又集成了什么什么科技含量和高逼格等等。淘汰不意味着遗忘，历史都值得我们尊敬。编者由衷感叹：有钱换车，真好！

　　当下千家万户的日光灯和LED灯泡毫无疑问已大面积地取代了白炽灯，到了汽车领域的卤素大灯也无可避免地将面临淘汰。从进口百万级豪车到自主经济级家轿都能看到不少配备了氙气或LED大灯的车型，更有甚者已装备上了行业领先的激光大灯，或许卤素大灯面临淘汰的时间也越来越近了。

　　夜间行车，本着对自己对他人负责任的态度，各种奇思妙想不断被应用在了大灯技术上，让如今汽车头灯已成为集美观、实用、便利、智慧于一身的高科技装备，回头再看看卤素就觉得“土气十足”。

从左至右依次为：氙气大灯、LED大灯和激光头灯的照射距离比较

　　近年来，各大车厂轮番上演玩灯新技术，让曾经高端车型独享的配置开始更多地进入到人们的视野中去，毕竟很多消费者的眼里氙灯就是亮度强、档次高的代名词。无论用什么样的灯光，大灯最终都一定是为驾驶员更安全地去驾驶而服务的，喜闻乐见。

　　正所谓一个巴掌拍不响，要撼动现阶段以成本优势自居的卤素大灯，氙气和LED等前大灯单凭高亮还不足以让其后来居上，某定位不高的合资品牌车型都逐步推广开可实现六种智能的照明模式，神技能加持之下定会成为未来主流发展方向。

　　看到这里，是不是觉得卤素大灯已经完败了？各方面显示车灯都是“越贵越好”，每个人都可以去喜欢一种东西或一类技术，但亘古不变的真理就是——有钱任性，没钱认命。

　　在那个多媒体不多的汽车年代里，要是听音乐就多数只能通过听收音机或者是磁带机了，而在打开收音机开关的时候，传统杆式伸缩天线就会自动升起，关闭就会自动收缩。好了好了，不多说了，感觉再说就要暴露年纪了。

　　虽然可以升降的标准鞭状天线是编者童年觉得特别高大上的配置之一，但是不可避免的故障率（毕竟是电控的）及升起后的风噪，还是让其慢慢退出了主流车型的配置单中。而当下软质天线，在比较低矮的停车场等位置时又显得碍事，还有极易一不小心就被熊孩子拔下来当武器了，真是难以说爱。

　　天线作为汽车一大关键配置像是幽灵时而出现在醒目的位置，时而又无迹可寻。如放眼未来，尤其在自动驾驶领域，它必将扮演举足轻重的角色。其基本用途大家都知道是用来接收电台和无线电信号的，现在为了空气动力学考虑，基本都用鲨鱼鳍或隐藏式代替，这就是潮流。

　　21世纪的今天，保时捷都锻造出了世界上第一个碳纤维轻质轮毂，证明工艺技术已突破了新高度。说到这里，大伙可能认为拿跑车说事不亲民，也对，毕竟现在钢制轮毂好好的为什么要被淘汰掉？它可能在一些热（回）销（本）爆（利）款（器）上还是必备品。

　　然而在家用车领域内，其还是只能算小众的存在，从美学角度来说就和整车气质难以完全配对。而现在很多品牌的车型已经全系配备了铝合金轮毂，不少消费者对这点也会很看重，或许在不久之后我们的大部分家用车上将不会看到它的身影。把漂亮的增多，丑的减少，车当然越来越好看。

　　有骨雨刷在结构上不可避免的存在多个压力点，其显然地已无法适应现代轿车曲面风挡玻璃这一主流设计，而无骨雨刷在设计上充分考虑了空气动力学因素，构造相对简单，材质总体重量轻巧，这样无疑减轻了电机、摇臂的负担。运行时噪音小寿命长，还由于雨刷橡胶条与玻璃贴合紧密能有效保护风挡玻璃。

　　科学技术的日益发展不光体现在发动机马力的提升以及更优美的车身外观，很多平时注意不到的细节其实也反映着科学技术的进步，高效和便捷始终是的不懈追求，近来发现越来越多的品牌一度为旗下全新车型装备上带喷水功能雨刷，细观察会发现分布在橡胶条表面上有一排很小的孔，其背后实则藏着一条“水渠”。

带喷水功能雨刷

　　仅需一般雨刷片所需一半玻璃水即可擦干玻璃，不同速度时都不会造成视觉盲区，节能又安全可不是街边小档或汽配城能带给你的别样体验，大呼城会玩。

　　车内外后视镜将被所谓的流媒体后视镜所取代，曾几何时出现在科幻片里面的黑科技正加快步伐走入汽车领域。啥叫流媒体？其实就是显示屏而已：把后摄像头采集的信息通过后视镜位置的显示屏显示出来，替代之前的镜面后视镜。

　　所谓没有对比就没有伤害，新兴事物的发展自然区别于老旧的传统镜面后视镜。首先可视角度的视野范围就要大3倍，其次可对后车灯光自动调节并保证视线清晰（真正防远光狗神器）。要知道一些后装的防眩光后视镜，只是添加了特殊镀膜，用减低亮度的方法也失去了很多暗部细节，不靠谱。

　　考虑到空气动力学降低风阻方面的要求，不仅车内没有，车外的后视镜也同样会在未来消失，恐怕只是时间的问题罢了。由最早的概念车到合资品牌再到自主车企的应用，流媒体后视镜被寄予厚望，未来在全球市场中有望成为一块大肥肉。

　　说到车窗相信各位一定不会陌生，任凭再有钱天天吹空调的主也会有打开车窗的一下。就目前市场上的车型来看，相对造车理念更加成熟的德系车、美系车、以及日系车，在电动车窗及“一键升降”四个按键的搭配上都形成了一套相对固定的模式，也不排除个中有另类。

　　而对于正在日益进步的“一切向钱看”自主车企来说，在这方面还是仍有为了利润，故意低配车不加，给高配车加。“丐版”车型的出现拉低了车系准入门槛是无可厚非，但过分的成本控制就直接影响着这辆车乘坐体验。

　　手摇车窗或许真的会让车主丢面子，也让乘客不省心。而为了争夺日益激烈的细分市场，汽车厂商也必然会淘汰，毕竟打铁还需本身硬。即使作用有限，但至少权衡着厂家对于这辆车的诚意。

　　如今上个楼都是刷门禁卡了，共享单车都是密码锁了，高速收费小区出入都用ETC，到了汽车哪还有需要掏钥匙的，原来那些清一色的金属“棒棒糖”车钥匙正渐渐地淡出了人们的视野。从最初实现开关门到提升安全防盗功能，再到增强日常使用便利性，车钥匙的历程从简单走到简约而不简单。

　　许多车型的配置清单都已经有了无钥匙进入功能。所以如果依然掏钥匙开车门还真的显得有点OUT了！汽车设计越来越高端，车钥匙也同步演变得越来越高端，甚至如今这小小的车钥匙都是一种身份地位的象征。不知道那些适合夜店泡妞的车钥匙你又见过几把？吧台一坐，钥匙一放，自然不愁没有一夜情的机会。

　　在这个“二代满大街”的时代，保时捷、玛莎拉蒂都烂大街了，真到了上点档次的场子，你还真不好意思随便拍钥匙。