这是日本未来的样子？ 探东京车展未来展馆

　　【太平洋汽车网 文化频道】作为一个可以说基本只面向本土品牌的车展，东京车展的规模并不算大，展出的东西却都挺有意思，比如这次除了整车展出馆之外，还有一个“未来馆”，里面大多是一些概念产品，现阶段来说很难达到量产水平，但却可以窥探一下在各个厂商想象的未来的日本是怎样的。

        在国内，本田最出名的产品就是他的乘用车了，比如我们熟知的雅阁、CR-V、奥德赛等，但其实本田开发的东西有很多，比如下面这个没有量产小玩意：UNI-CUB β。

    但很遗憾，这个“行走的小板凳”本田估计是不愿意继续开发了，实际上这台平衡车的早期版本在2012年就已经发布了，而UNI-CUB β虽然稍晚一些，但也是6年前也就是2013年的产品。

        本田在开发这台平衡车时应用了Honda Robotics上的平衡技术，并通过优化车轮架构，提高了平衡车的稳定性和复原能力。最高续航6km，并不适合长途使用，本田开发之初也是把他当成室内短途通勤的交通工具，这估计就是我们常说的“偷懒偷到家”的本田版本吧。

        在未来馆里，丰田放出了LQ概念车，这款概念车可以理解为是之前CONCEPT-爱i的重塑版本，设计非常大胆。

        当然外观并不是这台车的重点，重点是内饰，内饰与外观一样充满科技感，并且采用了曲面屏设计的全液晶仪表，中控台中间则是YUI人工智能助手（中文名结衣）。

        YUI人工智能助手可以通过多种形式与驾乘人员交流，包括交互语音对话、可提神减压的座椅相关功能、车内灯光变化、调节空调系统、香水，以及其它形式的人机交互功能。

        对于自家的人工智能助手，丰田提出了一项体验计划，也就是“TOYOTA YUI project TOURS 2020”，计划在2020年6年至2020年9月在东京丰洲市MEGAWEB和台场周围的公共道路上提供LQ实车试乘并实际体验YUI人工智能助手。而这次车展上，丰田提供了它的先行版的VR体验。

        据了解，搭载YUI人工智能助手的LQ大概有400名丰田客户来协作开发，通过了解他们的信息、性格等情况来“共同成长”，这也是丰田认为可以实现未来愿景的创新努力。顺带，明年的实车体验路线可以查看下图，基本都是是围绕青海展馆和MEGA WEB周边的开放道路，从另一方面来说这也是公众离L4自动驾驶最近的机会了。

        说起东丽，估计很多人都会有点陌生，不知道这是一家什么公司，但如果我说它是碳纤维的世界霸主呢？从1972年开始把碳纤维应用到体育用品上，到现在飞机、汽车上面都有东丽碳纤维的身影，东丽碳纤维的市场份额已经1/3了，而这次车展东丽也展出了一台概念车I to P。

        当然了，东丽本身不造车，这台概念车更像是一个产品展示。在现在车辆安全性和电动化越来越高的现在，车的重量也比之前增加了不少，所以东丽认为各个车身部件依然有很大的减重空间，所以打造了这台以“充满韧性且柔软的复合材料”打造的概念车。车体长宽高分别为4280mm、1930mm、1350mm，可以乘坐3人，车重为850kg。

        I to P概念车采用由碳纤维和树脂组成的复合材料来打造的单体壳车身，除了大开度车门、大面积车窗等设计外，还减少了零件数量，对于常见的金属单体壳车身，重量可从300kg降低到140kg，降低了超过50%的重量。

        除此之外，全悬架、车窗、轮毂等地方都采用了新的符合材料，从而降低整车重量。