2019款雷克萨斯ES和2018款雅阁锐·混动哪个质量好 怎么选

      2019款雷克萨斯ES和2018款雅阁锐·混动哪个质量好 怎么选？我们对比雷克萨斯ES，雅阁锐·混动的官方价格，经销商报价，厂商，级别，排量，变速器，驱动形式，为你的选车提供参考。

      2019款雷克萨斯ES上市于2019年6月11日，由雷克萨斯生产制造，定位中大型车，官方指导价为27.9-46.8万元，经销商报价27.9-46.8万元。

      2018款雅阁锐·混动上市于2019年7月13日，由广汽本田生产制造，定位中型车，官方指导价为27.9-25.98万元，经销商报价18.98-25.98万元。

2019款雷克萨斯ES和2018款雅阁锐·混动基本信息对比

     2019款雷克萨斯ES和2018款雅阁锐·混动哪个好

      此次，我们收集了288个网友对雷克萨斯ES及雅阁锐·混动关于外观、内饰、空间、配置、动力、越野、油耗、舒适等方面的点评意见及评分。从综合评分上看，其中雷克萨斯ES为4.51，对比雅阁锐·混动则为4.26，雷克萨斯ES更胜一筹。下面让我们一起来看网友们是怎么点评的吧。

     雷克萨斯ES：

      北鼻comeon 评分：4.50

      评论车型：雷克萨斯ES 2019款 300h 百万纪念限量版

      【优点】总体外表非常挺不错,就是前大灯跟车尾灯设计的有点儿不漂亮。

      【缺点】本人个子178,前排空间挺不错,但是后边空间就小了。

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      gctfd 评分：4.13

      评论车型：雷克萨斯ES 2018款 300h 卓越版 国V

      【优点】外观很好看，8年20万公里免费保养，质量又可靠，省心

      【缺点】动动不动就加价，加价送的所谓的360全景影像分辨率太低，行车记录仪更是个坑货，前后雷达太低的障碍物又测不到，最气人的是深云路这家雷克萨斯简直就是个坑爹的老牌店，为了多省点增值税本来答应3月底就能提车的硬是让我多等一个多星期到4月2-3号以后才能提，4月1号才打发票，口口声声说关单还没到，寄过来至少7-10个工作日，销售经理的嘴就是跑火车的，总结一句，车是好车，卖车的经销商都是奸商

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      碧海蓝天（靳长余 评分：4.75

      评论车型：雷克萨斯ES 2018款 300h 行政版 国V

      【优点】省油，安静性好，舒适，减震性好。

      【缺点】动力弱，刚启动时声音大，车漆薄，铁皮薄，这可能是日系车通病吧。

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      rswind 评分：4.00

      评论车型：雷克萨斯ES 2018款 260 卓越版 国V

      【优点】外观有格调，内饰有品位，性价比颇高。

      【缺点】没有缺点，这一栏我也就不知道要说什么了。。。

     雅阁锐·混动：

      开水哥 评分：4.00

      评论车型：雅阁锐·混动 2018款 混动 2.0L 锐智版 国V

      【优点】外观、空间还是有操控性能都是我喜欢的。

      【缺点】暂时没有发现什么不喜欢的。

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      江门飞度群主 评分：4.25

      评论车型：雅阁锐·混动 2018款 混动 2.0L 锐酷版 国V

      【优点】平顺、安静是低速纯电力驱动时给人最大的感受，这也能让车内成员感到很上档次。而想要在市区里跟上缓慢的车流，右脚只需轻轻搭在油门上即可。在电量充足的情况下，在车速达到80kmh以上时也能够使用EV模式，同级别竞争对手很难实现这种状态。不得不表扬一下雅阁混动车型无论是在加速还是刹车（回收能量）时，驾驶舱内都听不到电流声，再加上在中低速时出色的静谧性表现，舒适性方面相信能够得到车内成员的好评。只是随着车速的提高，高速巡航时的胎噪明显，这方面还有提升空间。巡航时车辆大多数时间依靠纯电机的方式驱动车辆，虽然不能带来太强的推背感，感官上缺少一些刺激，但其实动力储备充足，再加速时动力输出很平顺、沉稳。雅阁混动车型的“换挡拨片”并不是用来手动换挡提高驾驶乐趣的（没有模拟挡位），而是控制动能回收力度。左减、右加，提供了多档可选，越强的回收力度在车辆滑行时有着越强的制动效果。其整体感觉与之前丰田系混动车型的B挡类似，如果控制得当，可以减少踩刹车的次数，提前收油即可。需要注意的是，只有运动模式下的动能回收力度会根据设置一直激活，其它模式在使用后会自动取消，建议普通模式也可以一直保持。初次驾驶时，建议采用默认的动能回收力度或者仅调至1档，此时制动效果与我们驾驶汽油车型滑行感觉较为相似，比较容易适应。处于2档时，你会明显感到车辆正在动能回收，但减速效果还不算太强烈，略微有所影响乘坐舒适性。而当你选择3档——最强回收力度，松油门瞬间便有一种踩刹车的感觉，初次接触的朋友不太容易接受这样的感觉，只能通过时间慢慢习惯。当然，越强的回收力度也能够更快的为电池存储电量。按键式的换挡，刚上手非常不习惯，新车提供了经济普通运动三种驾驶模式，不同模式的动力输出还是有着一定差异的。经济模式并不会出现赖着不走的情况，起步还是很轻快的，加速时油门踏板深度与动力输出都和预期没有太大差别；普通模式动力响应要更快一些，如果平时驾车习惯要稍微激进一些的话，普通模式应该与你更合拍；至于运动模式，当然是最强的动力输出+最快的动力响应，发动机也更乐意被唤醒。

      【缺点】配置太低，省成本缩水明显

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      wx47852483 评分：4.13

      评论车型：雅阁锐·混动 2018款 混动 2.0L 锐领版 国V

      【优点】漂亮，功能也不错。

      【缺点】底盘偏硬，路感很强！

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      yangqing1987 评分：4.50

      评论车型：雅阁锐·混动 2018款 混动 2.0L 锐领版 国V

      【优点】车身腰线流畅，轮毂给力，屁股尾翼好评啊，加了个尾翼顿时帅气了。

      【缺点】目前没有发现什么缺点，等发现了再来补充。