2008北京车展PCauto最新报道：

　　不过随着竞争对手的增多，市场竞争的加剧，雅阁也慢慢让出了其市场第一的宝座，进过了一年多的蛰伏之后，本田终于把它最新款雅阁推向B级车舞台中央，这就是有着“史上最强雅阁”之称的第八代雅阁，话不多说开始我们的试驾之旅吧。

　　外观：

　　全新一代雅阁也秉承了本田的创新的精神，不论从外到内都是新的力作，与上一代雅阁相比，本田紧跟世界潮流，在外形设计上更为大气、豪华，其中最为明显的就是车头部分：大型六点式前格栅，大气富有一定的张力，厚实的车头令奔放的动感呼之欲出。精炼而凌厉慑人的HID氙气大灯，带自动水平调节功能，同时，外张的翼子板让雅阁从前面看去呈现宽阔而稳健的身姿。

　　与前脸的设计一样，新雅阁尾部设计同样出色，前卫锋利的组合式尾灯，其中3.5L版本车型配备双排气管，将动力一面展现出来。在这里，我们要提一提雅阁的流线型设计的侧身，车身融合了空气动力学和艺术美学的精粹，雕塑般的腰部线条贯穿至车身尾部，形似肌肉强健的臂膀。另外，从整体视觉效果看，体现了世界级的工艺。

　　第八代雅阁的外部尺寸和内部空间比第七代雅阁有所增大，车身长度达到了4945mm，车身宽度达到1845mm，高度为1480mm，轴距为2800mm，同时新雅阁的地板高度降低了15mm，使得重心大幅降低，强化了原有的运动风格。第八代雅阁提供雅阁历史上最佳、最大的车内空间。

　　新的设计手段和高强度钢的大量采用（达到48%的高强度钢），使第八代雅阁成为雅阁历史上车身强度最高的车型，提高了车辆的安全性能、操控性能、车内的安静度和整车耐久性。与第七代雅阁相比，扭转刚度：+20%；后部垂直刚度：+33%；前悬架支撑点刚度：+36%。为了降低风阻和浮力，车体下部采取了尽可能平坦的设计，降低行驶时的空气阻力（-8%）和浮力（-23%），从而确保更出色的燃油效率和更稳定的高速行驶性。

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