[2008北京车展]PCauto专访上汽通用五菱_市场总监杨杰
2008北京车展PCauto最新报道：
太平洋汽车网：非常荣幸今天邀请到上汽上汽通用五菱接受我们的专访，这次北京车展规模非常庞大，上汽通用五菱这次车展给我们带来哪些车型？
嘉宾：非常高兴通过太平洋汽车网的平台把公司的想法和情况给大家做一个介绍，这次车展是上汽通用五菱企业以独立的身份参加车展，这次展位面积600平方，这是公司有史以来最大的一次参展规模。这次
我们把我们主要的产品全部带到展会，这次展会还会发布五菱荣光，通过这款车诠释大微客的概念，昨天上市，我们有新推出的五菱荣光，也有五菱之光，也有五菱鸿途。
太平洋汽车网：您刚才提到五菱荣光这款车，并且提到一个新的概念，请您详细解释一下“大微客”的概念。
嘉宾：我们在产品开发过程中，非常注重客户需求，我们提出大微客的概念也是根据用户需求设计制造我们的产品，我们理解大微客是两方面意思，第一是微型客车方面，用户希望更大、空间更好、效率更高，尺寸上有要求。同时车身加大以后会带来自重的增加，会需要更好动力性，而且购买成本不能太高。大微客，大、微有矛盾，但是荣光希望解决这个问题，希望满足用户需求，同时在使用、动力还在用户满意范围之内，做到这个我们有一款新B12发动机，去年这款发动机首先搭载在五菱鸿途上，全面验证了这款发动机的先进性，尤其是动力和油耗上得到用户认可。这次五菱荣光也是搭载了这款发动机，所以保证了它的经济性，所以我们提出大微客的概念。
太平洋汽车网：大微客车长和车宽分别是多少？
嘉宾：五菱荣光这款车长宽高都比主流车型要大，豪华车型车长达到4.1米，宽1.6米，我们也更强调在尺寸增加的同时，内部有效空间使用率这个很重要的指标有重要的考虑。这款车内部有效容积达到了3390升，这样保证整车质量稳定、成员驾驶舒适性，在这个前提基础上用户有更大使用空间。
太平洋汽车网：五菱荣光算是比较全新产品，目前市面上有没有竞争对手
嘉宾：对于微客市场的竞争，产品加大尺寸是一个趋势，市场上也有加大尺寸的产品，我们原来五菱之光加长版，单月销量一万辆，这也是验证了用户在这方面是有要求的，还有其他企业也在逐步推出加长车产品，前面我们谈到大微客的概念，我们认为仅仅是尺寸大不是好的产品，我们强调大微客是尺寸加大、空间加大，但是购买使用成本还在微客的范畴之内，这样才是一款真正意义上的大微客。
太平洋汽车网：我们对微客比较关心安全问题，那五菱荣光在安全方面做了哪些措施？
嘉宾：安全一直是微型客车，在产品设计过程中非常重视的。大家的理念和出发点基本上是一致的，五菱荣光这款车在安全性上做了全面考虑，一个产品是否安全，企业主要考虑被动性安全和主动性安全，所谓被动是如果发生意外碰撞，产品是不是有效的吸收碰撞能量，在前部吸能区以及车身结构需要做考虑，这个产品通过了中国碰撞实验C—NCAP，现在测试的结果完全达到当初设计的要求，跟同类型产品比较，被动安全设计上是非常出色的。另外是主动安全设计，这款产品在底盘上是英国莲花公司为底盘调校工作，这家公司是非常非常知名的，英国莲花公司花了一年时间帮我们调校，相比业内产品他的操作稳定性上有非常好的感受。
太平洋汽车网：上汽对五菱荣光销量方面有什么期望？
嘉宾：加大尺寸的微客产品是行业发展趋势，我们对五菱荣光充满了希望，我们希望这款车在他所处的市场占到50%的市场份额，我们也相信这款产品能够做到，因为它延续了五菱之光一贯的品质和特点，在操作性、安全性、动力性、空间上面都有提高，所以这款产品在未来会有越来越大的发展，我们希望通过这款产品将市场带到大微客的时代。
太平洋汽车网：这款产品在整体五菱产品销量比例占到多少？
嘉宾：这会有一个爬坡的过程，这次在北京车展首次发布，正式上市在5月底，刚开始会有一个爬坡的过程，我们希望它的销量随着它不断的成熟开始上量。我们刚开始希望这个产品量放的不是特别大，但是我们一定要保证这个产品的品质是可靠的。
太平洋汽车网：目前这个产品投放市场了吗？
嘉宾：还没有，在北京车展第一次公开发布，大概在5月底上市
太平洋汽车网：消费者还可以再等一个多月时间？
嘉宾：我们在做准备，价格还没有最后确定，还有一些具体细节要考虑一下。
太平洋汽车网：目前一些行业数据显示，0.8升到1.3升的小排量车，整体销量增长的速度比整个乘用车增长度慢，作为啊小排量车的一个非常重要的生产企业是怎样看待目前这个问题，或者说有没有办法缓解这个问题。
太平洋汽车网：首先来讲任何一个汽车企业都希望自己进入的汽车市场最大，发展最快，至于小排量车最近几年发展行业增长数字偏慢，我个人理解这是两方面的问题。第一个油价不断上涨，买小排量车，0.8到1.3升排量车总体来讲价格相对便宜，目标用户群经济能力相对弱一些，油价快速上涨会导致他们预期使用成本不断升高，所以在买车的时候会有较多考虑。第二在0.8到1.3升排量细分市场里面领军产品不是特别明显，或者说企业投入重视程度不如更高级别的车，所以导致行业里面真正优秀的产品不是很多。这个层面也会消费者对这个类型车的选择，所以如果我们把这个工作可以做的更好一些，更加注重自己产品品质的提升，包括汽车性能各方面的提升，更好的满足消费者的需求，这个市场前景未来还是很好的。
主持人：目前现状跟目前行业政策有关系吗？
我认为国家对小排量车应该持一种更加鼓励的态度，毕竟小排量车对于保护环境的推动作用还是很正面的，包括它的使用成本、油耗，小排量相对是更好的选择，国家政策在这方面应该更加正面一些，现在似乎正面的并不是特别多，利好消息还是不够。
主持人：这次车展中我们也看到了五菱一些竞争对手，比如说昌河铃木、长安汽车等等，针对以上所说的微车生产厂商，上汽上汽通用五菱有没有在产品线和市场营销方面有一些针对性的举措？
我们在合资三周年的时候，在2005年提出一个口号，叫做“超越之路”，我们提到超越是不断的超越自己，不断的满足客户需求，在一个现实市场中间不可避免会跟行业内同行有竞争，我们制订所有政策出发点还是在于如何满足用户需求。我们从2006年开始在行业里面保持领先，这种优势不断保持巩固和扩大，我们也希望为行业夺贡献，把行业蛋糕做的更大。包括这次提出大微客的概念，都是希望这个行业更好，我们对手在市场中或许有竞争，但是出发点还是满足客户需求。
主持人：上汽通用五菱在微型轿车上有一个前提，08乐驰上市了，它有什么变化，投放市场表现如何？
08款乐驰上市以来销量一直看涨，这是一款经典的小车，08上市以后外形上没有特别明显的改变，主要是内在功能，包括一些功能配置上、性能指标提升上都得到改善，这款小车随着消费者的不断认可销量会进一步看好。刚才您谈到0.8到1.3.升的市场有萎缩，我认为消费者会重新考虑这个细分市场的产品，不要想小排量车后续是什么样的，我们应该提多一款的产品给消费者，这个市场还有更好的发展前景。
主持人：微型轿车这个领域上汽通用五菱有没有新款发行计划
现在有一个完整计划在推进过程当中，因为我们是合资企业，我们后续有更新的消息的时候会披露这些消息。
主持人：上汽上汽通用五菱表现一直非常好，我想这个结果跟其非常完善的销售网络是分不开的，您能否介绍一下目前上汽上汽通用五菱在网络所做的工作
上汽上汽通用五菱过去几年一直注重网络拓展，首先是我们消费者接受产品，第二我们目标消费者在城乡接合部，而且这些年客户向下延伸的趋势越来越明显，这样一个特点决定我们的网络要提供更便捷的销售服务，因此这两年我们网络覆盖不断提高，县级覆盖率去年达到25%，像西北一些地区因为人口数量的原因，有一些限制。我们在沿海地区，包括河南河北这些地方，县级网点覆盖率非常高，全国售点超过1000，我们有统一的环境建设的标准，按照我们的要求做一些明显标识，为用户我们认可的销售服务的流程。
主持人：今年是奥运年，奥运会是中国今年一件大事，很多企业推出了跟奥运相关联的策略，五菱有什么奥运计划？
北京奥运会是值得高兴的一件事，这是我们的光荣，从另外一个角度这也是商业推广一次蛮好的机会。上汽上汽通用五菱对体育项目已经做了好几年，这些年我们在央视平台上的投放，主要在央视五套，08年也是连续投放。我们之所以这样做，是因为我们目标用户群50%是男性，高中学历为主，35岁以下。包括我们跟国家举重队合作、电视TV也在播放中，我们为什么跟国家项目合作，也是认为上汽通用五菱这个品牌会更好的发挥我们的作用。
主持人：在采访将近尾声的时候，想问一下您是第几次参加北京车展？
我负责这个工作以来这是第二次，因为以前我在区域做销售，来看的车展是第三次还是第四次，记不太清楚了。
主持人：这次车展给您最大的感受什么？
总体的感觉这次展会规模很大，我们公司是做小型车的，可能对小型车关注更多一些，小型车也推出了很多新的产品。我们的自主品牌不论在参展规模还是车型上比以往有很大提高。
主持人：非常感谢您接受我们的采访，也祝愿上汽上汽通用五菱08年能够获得更好的业绩。
