[2008北京车展]PCauto专访昌河铃木_销售公司副总经理周平
2008北京车展PCauto最新报道：
主持人：非常荣幸今天邀请到昌河铃木来到太平洋汽车网的直播间，两年一届的北京车展昨天如期召开，我们看到这次车展规模非常大，那么昌河铃木这次车展上给我们带来哪些产品？
首先感谢太平洋汽车网的各位网友对昌河铃木的支持，这次我们昌河铃木参加第十届北京国际车展，我们所代的车型是我们旗下所有车型。有浪迪、利亚纳、北斗星、爱迪尔2、福瑞达，其中爱迪尔2和福瑞达是昌河汽车旗下的产品。
主持人：您刚才提到新款利亚纳在北京车展上亮相，请您为我们介绍一下新旧两款利亚纳有哪些区别
我们带来的这一款新利亚纳是3月24号在珠海刚刚上市的，它有几大特点，第一它更换了老的发动机，动力更大、环保更好、燃油消耗更低的一款VVTM16A的发动机。第二，在外形上做了变化，第三，在内饰上做了变化，第四颜色上做的变化。
主持人：目前这款新的利亚纳是不是已经全部代替了老款？
是的
主持人：新款利亚纳价格是不是有很大提高？
在配置提高的基础上，价格不但没有上升反而有降低。
主持人：利亚纳升级以后性价比更加明显，昌河铃木对新款利亚纳市场预期表现怎样？
我们今年的整个利亚纳目标销量定的不是很高，整个市场定位今年12000台左右，我们市场预期每个月千把台销量，由于上市时间比较晚，估计实现目标应该说还是有很大把握的。
主持人：刚才您提到新款北斗星也来到这次车展，请详细为我们介绍一下这款车型
上个月推出08款北斗星，主要是在配置上进行了升级，变化第一是颜色进行了变化，开发了一些适应现代年轻人的比较时尚的颜色。第二配置上的倒车镜、CD等增加了一些功能性配置和美观性配置。比如说倒车镜、排气管、座椅颜色都进行了变化。
主持人：价格方面有变成吗？
有一定变动，因为增加了很多配置，价格略微高一点点
主持人：搭载在北斗星K14B发动机为昌河微型车立下了汗马功劳，那请您介绍一下我们江西九江的发动机厂以及这款发动机的特性。
昌河铃木目前除了生产三款整车以外，还生产K14B发动机，这款发动机由日本研发，在全球首次在昌河铃木生产，目标在中国销售再辐射全球，这是它的定位。从市场表现来看我们05年10月份上市，主要搭载在北斗星上，整体销售形式非常好，得到广大中国消费者认可，上市两年以来应该说它的市场表现一个是使用效果非常好，在06年11月份国家发改委公布的燃油消耗数据上，409个车型综合排名排到油耗最低，百公里仅6.03升，综合油耗这么低在0.9升以下排量效果非常好。这个发动机第一燃油经济型，第二排放标准也非常好，可以达到欧4标准；第三是静音性，原来是皮带传动现在改成链条传动。第四是它的紧凑性非常好，非常小，跟很多车的匹配性也非常好。综上所述，被广大消费者认可，可以说从研发到现在，从实用上已经被广大消费者认可，现在很多消费者正在跟我们洽谈购买这样装备的车。
主持人：07年昌河铃木以小排量主打的浪迪，我们知道微型MPV是昌河铃木首先提出来的，昌河铃木引进这款产品的时候肯定是承担了比较大的风险，那么目前浪迪销量和今后市场策略是什么样的？
浪迪自从上市以后销量一直攀升，目前为止每个月销量达到近两千台，这个车上市之后得到业界以及专业人士高度好评，它的外形比较酷，是一种造型设计，另外它的方型设计是目前国际上欧美、日本、亚洲，主要是日本、韩国比较流行，它最大的特点保证了内部空间最大化，因为流线型已经流行了很多年，这种方形的目前在国际还是很时尚的。另外它能够装配自动档、并且装配四轮驱动，这两项技术都是首创，对这款车整体提升是技术性的提升，还没讲底盘，它整个区别于现在所有微型车，技术平台是更高档次的一款小车，它的操纵性、灵活性、安全性都很方便，它适合家用和乘用非常好的一款车。
主持人：这款车目前主要销售地区是哪儿？
主要是一些发达城市，比如广东、上海以及大中城市、省会城市，因为它主要还是以家用为主。
主持人：排量在0.8升到1.3升小排量车的销量增长速度比整体乘用车增长速度低，并且在整个乘用车数量的比例中是逐步缩小，您怎么看待这个现象，或者说昌河铃木在小排量车策略上有哪些举措？
从我们国家销售数据统计来看，小排量车适度减少，这个主要形成原因我个人认为还是政策面因素，从宏观上讲，我们国家能源比较紧张，第二道路交通状况、单位面积占用车的情况，应该说小车占得就比较少，从这两方面来讲都应该鼓励小排量车。从全球观点来看，任何一个国家如果没有政府对小排量车的支持，都很难在小排量车上有高速的发展。特别是美国有议员也在呼吁美国国会制订政策鼓励小排量，如果没有政府鼓励全民发展是很难的。从世界情况来看如果鼓励大排量生产，我们能源是不够的，对造福子孙后代、对社会发展是不利的，同样达到交通运输的目的，占地面积越少、能源消耗越低越好，这是一个简单的常识。在这方面全球日本做的非常好，在六七十年代就出现了轻四轮法，他鼓励660CC以下排量的车，在养路费、过路过桥费都有优惠，通过政策调节老百姓逐渐买小排量车，这种既可以造福子孙后代，又可以降低能源消耗，现在全民有这种意识以后，也不感觉使用这种车就降低身份。在日本形成了全民购买小排量车的格局。我想我们国家也应该适当向日本学一学，虽然我们国家区域比较大、幅员辽阔，但是资源应该是短缺的，为了今后对下一代更有好处，我想我们国家政府应该多出台鼓励小排量的政策。这一点我们在两会期间也有代表向国家部门呼吁，鼓励使用、发展小排量车，给小排量车更优惠的政策。
主持人：昌河铃木在微型车上有一个拳头产品，福瑞达的销量怎么样？
它的整体销量还可以，现在月销量三千台左右，我们目标这款车年销量应该是六万台，主要的问题一个是我们产品线还不太丰富，下个月我们双排货车就会上市，又增加了一个车系来扩大销量，第二在福瑞达整个宣传策划上从现在开始已经展开了。第三整个网络发展上，今年昌河汽车标准4S店以及网络拓展上会有大动作，我们会有二十多个标准4S店落成，所有这些措施都是想加快福瑞达车的销量。
主持人：您刚才提到今年目标会建多少标准4S店
今年目标是29个。
主持人：有很多小排量企业都提出一个大空间概念的微车，也有一些相关产品投放市场，您怎么看待这样一个现象？
在车型外观设计和车型尺寸，我个人观点应该没有一定的定式，微型车实际不是一个车的品类，按照我们国家划分应该分为乘用车、商用车，至于微型车、轻型车的提法只是一种俗称，微型车没有一个标准。我个人认为各个企业应该按照自己对自己研发的水平、以及对用户需求的调研研发出不同模式的车，只要适应社会、适应消费者、适应自己生产就可以。至于说它是超大微型车、是缩小版微型车这都不重要，关键企业定位消费者的习惯来生产。
主持人：昌河铃木具有了经济型轿车，产品线相对比较开阔，在昌河铃木内部微型车和轿车的比例大概是怎么安排？
应该说这种比例我们没有明确的比例，我们的目标还是平衡发展，我们整个理念重点发行小型车
主持人：这跟铃木发展方向有点类似
对，因为当初合资是共同目标和产品研发思路，我们昌河汽车品牌定位是中国路全民车，我们生产更优、更精美的产品。
主持人：在与日本铃木合资后，近阶段有没有新产品研发的技术？
有，现在正在研发，下一个车型上市之前，大概在明年年底或者后年初。也是一台小型车
主持人：属于哪种级别的车
这暂时还不好说。
主持人：我们知道昌河爱迪尔推出时间比较久了，那么昌河对这款车有没有打算做进一步的升级？
爱迪尔车是昌河汽车在家用轿车的拳头产品，整个产品系现在也比较丰富，搭载了东安的465、468发动机，还有昌河生产的K14B发动机，它的配置最近又重新调整，颜色系列也丰富了，标准已经达到欧4标准，它是昌河汽车最重要的一款家用汽车，今年目标也比较大，希望在中国有很好的推广。
主持人：目前国内呼吁比较高的自主品牌说法，这次自主品牌也在车展上亮相了很多车型，昌河铃木自主研发上有没有长期的发展规划？
我们有很强的规划，昌河汽车有两个品牌，铃木和昌河汽车，现在昌河汽车是福瑞达系，双排座、单排座，以及轿车爱迪尔系列，现在是爱迪尔二代，后面还有微型车也在研发，应该说产品系列是在逐渐丰富。
主持人：今年是奥运年，作为一个汽车企业在汽车推广和市场策略方面有没有跟奥运相关的项目？
应该说我们从年初以来一直在策划如何在今年产品销售、营销计划和奥运进行紧密结合，有几点我们做了操作，第一广告宣传策略扣住奥运年这个大的环境去策划，第二也搞一些赞助奥运的公益活动；第三在奥运赛事期间如何结合赛事发布，我们也在策划，我们依靠奥运平台进一步提升我们的销量
主持人：您是第几次参加北京车展？
至少四五次
主持人：这次北京车展给您带来最大的感受是什么？
我最大的感受一句话北京车展越来越国际化、越来越大、越来越品牌化，这也是一个好的方向。
主持人：非常感谢您接受我们的专访，我们也祝愿昌河铃木08年能够取得更好的业绩。
感谢太平洋汽车网，感谢各位网友。
