[2008北京车展]PCauto专访奇瑞汽车副总经理郑兆瑞
2008北京车展PCauto最新报道：
主持人：首先感谢郑总接受太平洋汽车网的专访。先请郑总介绍一下咱们奇瑞在这次的北京车展上都有哪些车型，还有一些好玩儿的东西？
郑兆瑞：本次车展应该说我们带出了新车型非常的多，其中全新的可能将近12款左右，本次我们一共带来了26款车，六大系列。
主持人：这次奇瑞五娃亮相引人关注，这个系列的车型集合了三厢车、两厢车，包括跑车、SUV等多种车型，我们是不是可以认为奇瑞以后会把这个车型当成主推的车型，奇瑞QQ的地位是否会因此受到一些影响？
郑兆瑞：应该不会。因为奇瑞一直想做小车王，既然要做小车王的话，小车一定要多，因为大家都有各种喜好，每个人的喜好不一样，有可能消费者喜欢QQ的造型，有可能喜欢五娃的造型，有可能喜欢A1等等，所以这次我们五娃应该是推出了一组小车型，在一个平台上，然后经过一个平台上开发的不同的造型的车，所以也是非常可爱的一组小车。
主持人：这组小车的主要的特点是什么？
郑兆瑞：一个是比较适合年轻人的一款比较可爱的车，再一个特点呢，它是在这个平台上，把所有的系列，应该说做的非常全了，因为有两厢的，有三厢，有四座的，有两座的，还有我们的酷派，有我们的SUV，还有我们的跑车，应该是非常全的一组小车。
主持人：那这次奇瑞还展出了一个混合动力的车型，叫SQRR7130？
郑兆瑞：对的。
主持人：这款车是不是有量产的计划？
郑兆瑞：因为量产之前肯定得上公告，目前上公告的是A5，这款车应该会在最先实现批量。
主持人：奇瑞在混合动力研发的这方面一直是走在自主品牌的前面，我想请问一下郑总，奇瑞对于未来整个新的路子有一些怎样的认识，未来您认为哪一种车型才成为主导？
郑兆瑞：因为大家现在都能感觉到能源和环保的压力，所以我们公司也认为未来是节能、环保的车型，应该是主打车型，奇瑞这几年一直在致力于研究一些节能、环保的车型，包括奇瑞公司本身建立了国家的节能环保实验室。我们目前已经开发的车型有我们的蓝博06，有我们的混合动力，有我们的RSJ，有我们的BSJ，还有我们的柴油发动机等等，这都是我们的节能环保车型未来推出的车型。
主持人：您刚才还说了一下咱们奇瑞对于未来的一个展望，就是哪一种产品才可能会成为我们将来的主导？
郑兆瑞：我觉得未来主流的新能源第一一定是一个不能够耗费太多资源的，甚至尽量少利用资源，第二是尽量不会对大气造成一些污染的，对消费者的生活没有后顾之忧的一些产品，我认为是主导产品。所以现在研究新能源，研究什么混合动力，研究电池等等这些车型，我认为可能根据科技的发达，我认为目前来说应该是一个灵活燃料，应该是这样发展的趋势，可能根据科学进一步的发展，会有更新的一些资源所替代。
主持人：奇瑞公司在今年中标了一个80辆奥运交通用车当中的50辆，其中有40辆是为弱混合动力轿车，其中有10辆是中混合动力轿车，您能否帮我们解释一下，就是这个弱混合动力和中度混合动力的概念？
郑兆瑞：因为我毕竟不是技术人员，我简单的介绍一下，让普通的消费者能够理解这个概念，因为根据尤其是大城市的一些汽车的使用情况研究，就是我们第一个是在代替的状态下，我们认为不产生任何的经济性的，就是我们把钱要花在刀刃上。再者，我们认为随着汽车的工业的发展，随着人民生活的提高，汽车应该说是越来越多的进入各位消费者的家庭，我们认为进入家庭以后，必然会带来堵车，这堵车的现象应该越来越严重。大家也知道，尤其现在大城市，应该说耗费在路上的时间也很多，而且等红绿灯的时间也很多。对于我们的X节能变速器就是解决这样的问题，我们利用了一个怠速，用普通的话说就是怠速熄火，怠速的状态下，启用熄火状态，用电动保证运转，一旦起步的时候，就正常的转到汽油和柴油的运作，就这种节省的方式。
主持人：这种方式的话能够投入到正常的批量生产当中，还大概需要多长的过程？
郑兆瑞：我们目前应该说日批量的生产，因为我们不是中标奥运大使嘛，我想未来的能够批量生产，可能根据我们自身的情况吧，还需要一段时间。
主持人：目前咱们国内有F6这样的车型都是自主品牌，都是比较高端一点的车型，然后咱们这个奇瑞也是有自主的，您是怎么看待他们之间的竞争，您觉得新东方之子在这个市场上未来的前景怎样？
郑兆瑞：我们今年推出了东方之子六，在今年以后才会推出，目前推出一款A3可以竞争，因为这款车排量是在1.6、1.8、2.0可以供大家选择，这款车我们认为也是一款第三代的欧洲风格的家轿，因为我们是老三样、新三样、精三样，我们认为A3是可以跟金三亚可以共同分割这个市场的车型，对于我们来说非常的重视。
主持人：奇瑞的车型现在跟A00级到C级都已经全面覆盖了，目前奇瑞是否有计划针对不同层次的车型、不同档次的车型用不同的车标区分？
郑兆瑞：应该说我们也规划过这样的事情，因为作为一个奇瑞来说，因为目前刚刚起步才10年时间，因为要是把一个品牌如果能够深入到老百姓的心中，可能需要几十年，甚至上百年，需要努力才能做一个真正的更高端的品牌，所以奇瑞也会根据目前的品牌的发展状况来把所有的品牌做一个细化的分割，可能将来有高端的，中端的，低端的。因为目前我们还有跟合资企业在交流这些产品的事情。
我们五娃也是之最，在一个平台上同时展出七款，是史无前例的，非常的漂亮。这次也是我们李总嘛，到东京包括一些地方的车展，吸收了他们的经验，包括一些设计风格设计的。
主持人：奇瑞的车型设计方面相当的独到。咱们去年的时候到今年为止，其实一直是很长时间以来国内的物价一直处在比较快的上涨阶段，包括咱们的汽车的材料也都会在增长，包括人力，然后咱们奇瑞又是小型车是一个很强的一个。那么这些价格的上涨，会不会削减咱们奇瑞小型车的竞争力？
郑兆瑞：因为目前第一个是材料价格的上涨，应该说对汽车行业应该说是压力非常大的，尤其是对卡车行业，因为卡车用的钢材非常的多，但是对轿车也有影响，但是影响不像卡车那么大。第二点，国家因为为了迎接奥运会，国家现在也在能源包括节能环保也作为国家战略之一，所以说现在国家为了能够达到环保的一些标准和要求，也是制定了一些欧3、欧4的一些排放的标准，这些东西都会给企业增加一些成本的压力。但是我们公司因为作为奇瑞一年也是几十万辆，我们要通过我们的销量，通过我们的产能的扩大，通过我们对技术的革新，通过我们对管理的一个强化，通过这些方面，能够减少我们一部分的压力，这些方面应该能够保持价格的平稳。
主持人：在车展之前我也是跟一些经销商私下交谈的时候了解到一个小小的情况，就是说可能现在从奇瑞公司，因为他们的4S店，在奇瑞公司进购车辆的时候，价格会有两到三千元的增长，我想请问一下这个情况是真实的吗？
郑兆瑞：这个情况是真实的，因为我们在前一段时间对所有的车型进行了一次梳理，对价格做了一次调整，其中有的可能涨了两千到三千块钱，有的保持不变，但是我们做了一些技术的革新，技术革新以后再进行价格的调整。其实没有说是因为钱的压力做调整，因为做了一些技术的革新，比如瑞虎，我们做了一些降噪，NBH降噪的核心，还有做了一些数字化的调整，通过这些方面进行价格的调整，给车型做了一些变化。
主持人：那增加了这部分的费用是直接对经销商的，还是给消费者？
郑兆瑞：从消费者反应，目前的价格跟以前应该差不多。
主持人：那咱们经销商那边也是他们的利润受到一定的影响？
郑兆瑞：因为经销商是厂家的生存之本，我们奇瑞公司应该说从建立之初，我们就提出经销商的利益是奇瑞的生命，如果经销商不赚钱了，经销商亏本了，那么我想奇瑞的品牌就很难发展了。所以我们在当中虽然价格进行了调整，我们也跟经销商有一定的促销包括一些返利的政策配合这个活动。
主持人：07年咱们奇瑞展在海外市场上销售增长将近140%，然后08年咱们奇瑞在海外市场是怎样的期待？
郑兆瑞：08年海外市场的期望值也是非常的高，因为我们今年奇瑞公司在海外市场有两个非常大的亮点，第一个是我们连续五年做到了全国轿车出口第一，这是我们认为也是非常令人骄傲的事情，第二个是奇瑞今年在2、3月份的时候，我们实现了累计出口20万辆，这两件事情应该说不仅是奇瑞的一件事情，我认为也是中国老百姓的一件值得骄傲的事情，因为自主品牌能够做到这样，而且是一种高技术产品的一种品牌，以前说中国出口打火机什么的比较多，但是现在汽车能够出口这么多应该是非常值得纪念的事情。今年我们对国际市场也提出了一个很高的目标，目前进展非常不错，我们根据情况提出了15到18万辆的目标，根据市场的变化我们做一些调整，大概是这样的情况，应该说目前进展的非常的好。
主持人：那奇瑞跟菲亚特应该是正式建立了合资的关系？
郑兆瑞：目前还没有，还在按照李总的话说还在“谈恋爱”，还没有正式“结婚”。
主持人：那之前双方对于未来的前景肯定都谈到了，已经很明确了，然后在包括对未来的车型，在发动机就是关键部位的研发这种合作上面，有没有新的进展？
郑兆瑞：因为我是参与菲亚特项目谈判的成员，我在谈判当中感觉，就是这个不断的变化，可能有时候菲亚特有一款迷你型的车非常好，我们选择这个车，但是菲亚特说你这个发动机比较好，我们选择这个。但是随着上面更了解以后，发现不断的变化，所以最终定下来还需要一定的时间，所以现在也是在进行交流当中，谈判的过程也应该说就是随着进展不断的调整。
主持人：感谢您参加我们的访谈，我们也衷心的希望奇瑞在08年以及以后的发展更加顺利。
郑兆瑞：谢谢太平洋汽车网对我们的支持。
