2004北京车展我们来了--PCauto强大阵容参展并全程报道！
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这次的北京车展无疑是我国举办的国际性车展中最让人期待的一届了，无论是规模，还是新鲜程度，都让普通的车迷向往不已。除了各大国际车厂宣布将展出的名车，以及各种概念车之外，我想还有很多朋友期望能见到一些国际上知名的独立车厂的名车。这实在是让我们感受到前所未有的汽车活力和激情。
回头看看我国的汽车发展之路，正应了这样一句“旧时王谢堂前燕，飞入寻常百姓家”，汽车产业在普通百姓的支持下被极大的得到关注，同时汽车产业的活力也被极大的激发出来，对比以前也真是天壤之别了。现在即将开展的北京车展，国外名车、概念车的参展有把我们的汽车的热情提升到了一个新的高度，国人对于汽车本身，乃至汽车市场的热情也是空气高涨。这对于我们的汽车产业来说应该是非常的利好--这是一个充满激情的市场，这里有非常大的潜力--因此也引得世界各大汽车厂商登陆中国。
多么欣欣向荣的景象。可是，不知道大家有没有留意到，我们的市场活力，很大程度上是由国外厂商的带来的，市场的繁荣程度与他们的投入程度也是息息相关。当然，他们也不会无缘无故的来繁荣我们的市场，他们的目的很明确--开发中国汽车市场，占领中国汽车市场，赚取尽量多的利润。
可是反观我们国内的汽车厂商，单就活力和激情就没法跟其他国际汽车厂商相比了。其实，纵观世界上的跨国大企业很多都将活力和激情作为企业的标识或者口号，也难怪，企业的创新，发展都需要活力和机器来驱动。而我国的汽车厂商在创新，自主开发等方面更是远远落后于世界先进水平，其中一个最直接的原因就是企业缺乏激情和活力。可是我们再往深层一点挖掘，为什么我们的企业缺乏激情和活力呢？因为没有竞争！没有市场竞争，企业就不会有危机意识，企业将没有一个动力去增强自身的活力和培养自身的激情。这点是市场经济的基本原则。那么为什么会没有竞争呢？按理说我们已经改革开放20几年了，明确进行市场经济改进也已经差不多20年，作为市场经济的最基本特征，为什么就恰恰没有得以发挥其作用呢--因为我们的政策。
即便是实现社会主义特色的市场经济，也必须要符合市场经济的基本原理。否则怎可挂上“市场经济”的头衔呢？
原以为通过加入WTO组织，我们实现市场经济改革中最大的障碍--计划经济体制影响，将能够逐步没克服。可是，就在刚刚发布的新《汽车产业政策》中，我们再次失望了。计划的绳再次绑住了市场这双看不见的手。市场经济体制的一个共同特点是依靠市场来配置资源。而我们现在却又通过行政的方式限制了市场对资源的配置。
为什么这么说呢？新《汽车产业政策》中不是修改了一些规则以适应WTO的规则了么？不是鼓励私人消费汽车么？不是说要大力发展小排量和环保型的汽车了么？相对94年的旧《汽车产业政策》已经有了长足的进步了啊。