麦弗逊式独立悬架的工作原理是怎样的？

麦弗逊式独立悬架的工作原理其实并不复杂。

它主要由减振器、弹簧、横向稳定杆、控制臂、转向节、轮毂、防侧倾杆和副车架等部件组成。

车轮通过螺旋弹簧连接到车身，减震器起到控制车身和车轮之间距离的作用。

在行驶过程中，减震器能有效减少车身震动，保证车辆稳定性和舒适性。

弹簧对车身质量进行支撑，当车辆静止时弹簧处于静止位置，行驶中随着路面起伏压缩或弹开，将路面起伏转化为可接受的车身振动。

但如果只有弹簧，振动会持续，所以需要减震器提供阻尼，让车身振幅随周期快速减小。

麦弗逊式独立悬架没有传统主销实体，转向轴线一般与弹性支柱轴线重合。

上部支柱支座带支柱轴承，因为减震器下方要随转向节转动。

横拉杆与转向节相连，在转向机构作用下，横拉杆控制转向节运动，再带动轮毂运动实现转向。

下控制臂形式多样，当前悬时形式不同，后悬时下控制臂一般有 3 个。

麦弗逊式独立悬架将减震器和螺旋弹簧组合装在前轴上，这种组合在减震的同时起到支撑作用。

这种悬架结构简单、占用空间小、成本低、响应速度快，具有较好的操控性能，能有效减震并提供舒适的行驶体验，还具有较高的稳定性和可靠性，所以被广泛应用于各种类型的汽车前悬架中。