汽车限购政策是否会逐步取消？

汽车限购政策未来有可能会逐步取消。

像北京，新能源指标配额在向“绿牌”倾斜。深圳取消了非深户籍人员申请新能源小汽车增量指标社保限制，广州也调整了小客车指标调控管理办法。

多地放宽限购能刺激汽车消费市场，若全面取消限购，理论上能催生 5600 多亿元消费，对提振车市、恢复消费信心有积极作用。

要取消限购，得做好准备工作。比如加强交通需求管理，像通过停车治理、严格执法、提高停车费用等手段调控小汽车保有和使用，减少城市对小汽车的依赖。

同时大力发展公共交通，提高其吸引力和出行比例。探索松绑时，要倾向更有需要的群体或汽车拥有量低的地区，比如优先在城市外围放开限购政策，配合有效管制措施，确保小汽车保有和使用遵循“中心区低、外围高”的分布态势。

国务院办公厅印发的《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》明确指出，各地区不得新增汽车限购措施，更多通过法律、经济和科技手段调节汽车使用，因地制宜逐步取消汽车限购，推动汽车等消费品由购买管理向使用管理转变，还要全面取消二手车限迁政策。

广东省的广州和深圳已响应，分别增加 3 万辆和 1 万辆牌照指标。限购严格的北京，燃油车和新能源汽车购车都有限制，希望能增加新能源汽车牌照量，并参照上海设不限购的郊区牌照。

据数据，六大限购城市 2021 年乘用车销量占全国近 15%，若每个城市增加牌照量，能释放不少消费需求。北京未来 3 年小客车指标增加不多，还提出要“限油推电”，在一些区域设置低排放区等，会不会对燃油车进一步限行得看具体规定，相关规划还有很多与日常出行相关的政策。