2022 年汽车报废标准新规定对报废车辆的估值方式有何改变？

2022 年汽车报废标准新规定对报废车辆的估值方式有较大改变。

以往，报废车辆收购价主要基于金属含量，参照废旧金属市场行情，约 500 至 800 元每吨，具体价格受车辆状况及地方废钢铁市场波动影响，上下浮动 20%。

新规定下，报废汽车的“五大总成”如发动机、方向机等，若满足再制造条件，允许循环利用并出售，这改变了回收定价方式。

私家车虽取消强制报废年限，但使用年限较长的，为安全考虑建议适时报废。报废车辆由专业拆解企业处理，能回收部分有价值部件换取经济收益，国家还提供报废补贴。

以广东为例，截至 2022 年 6 月 30 日，报废车辆在规定时间内完成新车注册，每辆可获 0.3 万元补助，购买低油耗车型补贴金额高达 2.3 万元，具体看车型和注册时间。不同地区补贴标准和截止日期不同，决定报废前要咨询当地政策。

机动车使用年限有明确规定，比如小型出租客运汽车使用 8 年，中型 10 年，大型 12 年；租赁载客汽车使用 15 年；小型教练载客汽车使用 10 年，中型 12 年，大型 15 年。家用 5 座位轿车及 7 座位的 SUV，非营运的小、微型汽车无强制报废年限，正常行驶里程达 60 万公里，国家引导报废，超过 15 年每年须检验 2 次，不通过强制报废。

报废汽车收购价格按金属含量折算，参考当地废旧金属市场价格计价。以普通汽车为例，整备质量约 900kg，15%杂质剔除，废铁皮约 600 元/吨，中型以上废钢约 1000 元/吨。一辆车拆解，铁皮部分约 415 公斤，回收价值约 249 元；发动机、变速箱等部件约 150 公斤，回收价值约 270 元；前后桥约 143 公斤，回收价值约 128 元；铁丝约 7 公斤，回收价值约 70 元，拆解人工费用约 300 元，最终残值约 400 元。且禁止用报废汽车“五大总成”组装汽车，正规报废企业利润相对低。