汽车安全气囊的发展历程是怎样的？

汽车安全气囊的发展历程最早可追溯到 1919 年，当时美国伯明翰的两名牙医 Arthur Parrott 和 Harold Round 提交了关于飞机驾驶舱充气式保护装置的专利，并于 1920 年获批。

30 年后，汽车用气囊的构想被提出。1951 年，美国工程师 John W. Hetrick 在事故中获得灵感，次年申请并于 1953 年获得车用安全气囊专利。同时，德国工程师 Walter Linderer 也在 1951 年 10 月申请了车用气囊专利。

早期安全气囊通过空气压缩装置充气，触发靠保险杠上的弹簧装置，但这种方式无法快速使气囊膨胀提供保护，后来转向化学反应充气与电控触发。

1964 年，日本汽车工程师小堀保三郎开发安全气囊“安全网”系统。1967 年，Allen K. Breed 发明用于碰撞检测的球管机构，气囊反应原料换成叠氮化钠。

1971 年，福特率先推出搭载副驾驶气囊的水星 MONTEREY 测试车，通用紧随其后。80 年代早期，美国联邦政府想将安全气囊列为强制标配，最终国会投票通过，从 1991 年新车须标配驾驶席气囊或自动安全带，1998 年新车须标配双气囊。

在欧洲，1981 年奔驰首次将 SRS 气囊列为 W126 代 S 级车型的选装件，且与安全带预紧器联动。1987 年，第一台标配双气囊的汽车保时捷 944 问世。

60 年代末，美国高速公路交通安全委员会开始建议制定安全气囊法则，70 年代，众多汽车公司和相关企业投入研究。1984 年，美国相关法规增加安装气囊要求，欧洲也颁布相应法规，此后众多汽车公司开始销售配有安全气囊的汽车。

20 世纪 90 年代后期，美、欧、日已立法在汽车上配置安全气囊，双气囊成为主流轿车标准件。

如今，安全气囊已发展为多种类型，如正面气囊、侧面气囊、平安气帘等，装备率越来越高，且在织物材料、点火器、传感器技术等方面不断进步。