高性能汽车的换挡技巧有何特殊之处？

高性能汽车的换挡技巧有不少特殊之处。

先说跟趾动作，降挡时同时踩制动和油门，协调好动作，能减少顿挫，保持车辆稳定。

快速换挡要求极快的离合操作速度，最大程度减少动力中断时间，加速更迅猛。

预判换挡时机很关键，要综合考虑车速、发动机转速、路况等提前判断，比如弯道前提前降挡，出弯能迅速加速。

像宝马 M 车型，启动时脚踩刹车，平稳迅速换挡。倒车同样踩刹车切换挡位，且要等车停稳。

运动模式提供更积极换挡逻辑和高转速，增强动力响应。手动模式让驾驶者更多控制，升挡注意转速，降挡要合理。

凯迪拉克 CT5 停车用 P 挡，倒车用 R 挡，日常驾驶用 D 挡，追求乐趣用 M 挡。特殊路况上坡用 L 或 S 挡，下坡用 B 挡或手动降挡。

城区驾驶控制转速，用“快—停—慢”方法，起步轻踩油门让转速到 1500 转，换挡快速踩离合，等挡位缓过来再慢慢抬。别让车 1 挡持续高速运行，转速到了及时换 2 挡。

换挡要干净利落，上坡尤其注意。踩离合减挡要快，松开慢，转速低就再次减挡，必要时越级减挡。减档先离合再油门，加档先油门后离合。

豪车换挡方式多样。旋钮式常见于捷豹路虎等车，启动升起熄火降下，节省中控空间，但操纵反馈感不强。按键式如林肯、讴歌等车，按键规整在中控台，节省空间内饰简洁。宝马高端车型的“大鸡腿”电子档杆，停车按 P 键，开门自动挂 P 挡。电子怀挡式在方向盘下面，隐蔽省空间，靠手指拨动，奔驰多采用。还有拨片式。