新能源汽车空调的原理与传统汽车有何不同

新能源汽车空调的原理与传统汽车主要有以下不同。

空调压缩机驱动方式不同，传统汽车靠发动机皮带轮带动压缩机，新能源汽车采用高压电动空调压缩机，由动力电池驱动。

暖风产生方式也不一样，传统汽车利用发动机余热提供暖风，新能源汽车通常采用电加热方式，比如通过加热冷却液为暖水箱供热，或直接加热经过蒸发箱的空气。像纯电动汽车没有发动机热源，得靠 PTC 加热器采暖，PTC 采用 PTCR 热敏陶瓷元件，热阻小、换热效率高。

新能源汽车制冷方式多样，有热电式制冷、电动压缩机制冷、余热制冷等。其中余热制冷可用于燃料电池电动汽车。半导体制冷不用制冷剂和运行件，其原理类似压缩式制冷。电动汽车制冷系统和传统动力汽车基本相同，但电动汽车用电动压缩机，由高压电驱动。工作时，压缩机吸入蒸发器出来的低温低压气态制冷剂，压缩后送入冷凝器液化，液态制冷剂经膨胀阀降温降压进入蒸发器吸热蒸发，气体再被压缩机吸入循环，使车内温度下降。

制热系统主要有 PTC 热敏电阻加热器和热泵系统。PTC 通过给热敏电阻通电发热提高温度，国内大部分电动汽车采用 PTC 制热，有的车型直接加热冷空气，效率高但有安全隐患，所以多以水为介质，PTC 加热水后送空调风道加热芯体，再经鼓风机吹出暖风。但 PTC 制热耗电，影响纯电动汽车续航。热泵系统和家用空调原理一样，能从低温处吸热转移到高温处，耗电量大为节省。像宝马 530Le 插电式混动车型中，使用电动制冷压缩机，可独立于发动机驱动空调器，还配备冷却装置。暖风热交换器集成在发动机和电机的冷却液循环中，因行驶时发动机无法将冷却液循环加热至必需温度，所以空调暖风系统还配有电加热器。