汽油机压缩比在不同工况下会发生变化吗？

汽油机压缩比在不同工况下是会发生变化的。

像英菲尼迪的全新 2.0 升 VCTurbo 涡轮增压发动机，其压缩比就能在 8：1 到 14：1 之间切换，以应对动力爆发和巡航经济性等多种驾驶需求。

压缩比就是发动机气缸总容积和压缩后的气缸容积比值。一般来说，压缩比越高，发动机做功能力越好，爆发力也更强。

以前就有 PSA 集团的 EW10A2.0 升汽油机，压缩比达 11：1，马自达的 Skyactiv-G2.0 升汽油机压缩比高达 14：1 呢。

可变压缩比发动机的优点在于能适应更多工况，让发动机性能提升。而固定压缩比发动机结构相对简单。

汽油的压缩比范围通常在 8.0:1 到 12.5:1 之间，压缩比越高潜能越大，但燃油消耗也高。

衡量汽油抗爆性要看辛烷值，它越高抗爆性能就越好。汽油特性包括蒸发性、稳定性、抗爆性、腐蚀性和清洁性。辛烷值高低影响燃烧效率，像异辛烷辛烷值是 100，正庚烷是 0。

压缩比和辛烷值协调好能实现高效能和经济性。对于自然进气式发动机，不考虑其他因素，压缩比提高意味着性能和效率提升。

可变压缩比能改变发动机压缩比，在不同工况用不同压缩比，提高发动机效率和燃油合理性。

大多数自然吸气发动机压缩比大，涡轮增压发动机为防爆震设计低压缩比。

发动机压缩冲程中，活塞向上压缩可燃混合物，压缩冲程结束火花塞点燃，燃烧推动活塞输出动力，压缩比越大动力越强。

总之，汽油机压缩比在不同工况下确实会变化，且变化能带来不同效果。