深蓝 sl03 几连杆设计对操控性的影响大吗

深蓝 SL03 的几连杆设计对操控性的影响挺大的。

它的后悬架采用了四连杆加上 H 臂的结构。这种设计有不少优点，比如弹簧和减震器分开，减振效果更灵活出色。H 臂结构紧凑，能解决后驱布置问题，还通常用铝合金材料降低簧下质量，利于操控。

在实际试驾中，底盘扎实，抗扭刚性高，对侧倾抑制不错，有韧性。多连杆悬架连杆数量增多虽然设计难度增大、对空间侵占也更大，但能改善操稳性、提高通过性和舒适性。

深蓝 SL03 前麦弗逊与后 H 臂多连杆的悬架组合，再加上黄金轴荷比让整车重心居中，极大程度提升了车辆过弯和行驶的稳定性，抑制推头甩尾的情况。而且它还有 14.43:1 的小转向比，驾驶者用较少的方向盘转动就能实现较大的前轮转角变化，过弯、掉头操作更精准方便。

能量回收力度支持无极调节，能规避行车拖拽感问题，在各种路况下都带来更丝滑、平顺的驾乘体验。遇到急弯适当减速稳住方向盘就能轻松通过，出弯时后驱车动力输出迅猛，过弯干脆利落。

深蓝 sl03 入门版车型续航 515Km，动力系统最大功率 190KW，最大扭矩 320N·m，百公里加速 5.9s，后轮驱动，配合悬架和轴荷比，动力性能强，驾驶稳定性和舒适性高。

新款后悬架在老款基础上有变化，能减少后悬上下波动增强侧向支撑，低速颠簸路段改善明显，高速微起伏路段左右晃动有优化。