私家车报废年限是根据什么制定的

私家车报废年限不是一成不变的，是综合多方面因素来制定的。

小型私家车虽无具体年限限制，但行驶里程达 60 万公里会引导报废。

非营运 9 座以下客车初始报废年限 15 年，头 6 年每 2 年审验 1 次，之后每年审验，超 15 年后每半年审验，通过审验能无限期延续到 2099 年 12 月 31 日。

9 座以上非营运客车报废年限 10 年，可申请延期到 20 年。旅游客车报废年限 10 年，能申请延期到 20 年。营运客车报废年限 10 年，可申请延期到 15 年。轻型和大型货车报废年限 10 年，能申请延期到 15 年。微型货车及 19 座以下出租车报废年限 8 年，不能延期，20 座以上出租车报废年限 8 年，可延期到 12 年。

2013 年 5 月 1 日起，私家车年限报废限制取消，小型和微型非营运乘用车等不受年限限制，报废行驶里程限制为 60 万公里。6 年内免检，6 到 15 年每年检 1 次，15 年以上每年检 2 次，车使用超 15 年年检变为 6 个月 1 检，超 20 年从第 21 年起每年定期检验 4 次。

若连续 3 个机动车检验周期内未取得检验合格标志，即便没到 60 万公里也得报废，这里的 3 个检验周期不是固定 3 年，得看车实际检验周期，像超 15 年的车半年一检，车主连续 3 次 1 年半未年检就强制报废。

还有特殊情况，比如经修理和调整仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车的要求，或经修理和调整或者采用控制技术后向大气排放污染物或者噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求，以及在检验有效期届满后未取得机动车检验合格标志的。

规定还考虑了车辆排放标准、安全标准和技术标准等，国家也会根据机动车使用和安全技术、排放检验状况制定强制报废标准。

总之，私家车报废年限的制定综合了车型、用途、里程、标准、检验等多方面的因素。