不同车型的凸轮轴位置传感器有何区别？

不同车型的凸轮轴位置传感器有不少区别。

比如丰田普拉多的，观察传感器上有无 L/R 字母表示，没有就不区分左右。它是传感装置，也叫同步信号传感器，是气缸判别定位装置，向 ECU 输入位置信号，是点火控制主控信号。

测量其好坏有方法：一般是三线霍尔传感器，一根 12v 或 5v 电源线，一根信号线，一根搭铁线。拔出插头，钥匙打开两挡，用电压表测有电压输出的是电源线。用表确定搭铁线，电压挡一根表棒连电源线，另一根连其他两根线，测到有电压的是搭铁线，剩下就是信号线。关闭钥匙引出信号线，插回插头启动发动机，测信号线与搭铁线有无信号电压，输出电压应小于供电电压，没信号电压传出就是传感器坏了。不同车型电源也不同，拔掉插头车钥匙信号线电压一般为 12V 或 5V，这是虚电，经过电脑内部限流电阻。用功率试灯一端夹负极，一端测两根线，能点亮功率试灯的是电源线，另一根是信号线。

天籁 5 不分左右，观察有无 L/R 字母表示，没有就不区分。它是传感装置，也是气缸判别定位装置。天籁凸轮轴位置传感器 2 是二缸靠近一缸位置即飞轮附近。其作用是采集配气凸轮轴位置信号输入 ECU，进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆燃控制，还用于发动机起动时识别第一次点火时刻。

科鲁兹的和有些车型区别在于：性质上，凸轮轴的凸轮表面硬度随材料与热处理不同而不同。特点上，进气和排气凸轮轴均挂传动轮，由链条或皮带带动，有些引擎用链条传动是为减少气门夹角。原理上，压缩和燃烧循环时，进气和排气凸轮的圆弧段工作不同。

总之，不同车型的凸轮轴位置传感器在安装位置、工作原理等方面存在差异，了解这些能更好地维护和修理汽车。