无人自动驾驶的法律责任如何界定？

无人自动驾驶的法律责任界定较为复杂。

首先，部分地方立法中，关于智能网联汽车交通违法及事故责任划分的规定与《管理规范》基本一致，按现行道路交通安全法律法规处理，确认当事人责任。

同时，有的地方明确了应承担责任的“当事人”范围，但各地不尽相同，且会区分“有人驾驶”和“无人驾驶”，不同地方的区分也不同。

在无人驾驶环境下，明确法律责任主体需遵循一些原则。比如责任原则，因产品缺陷等造成他人损害，依法承担侵权责任；过错原则，通常受害人要举证证明驾驶人或车辆所有人有过错才能追责；危险责任原则，对高危险活动或事物，发生损害就担责。

无人驾驶车辆的法律责任主体有多种类型。车辆所有人或管理人对车辆安全和维护负责，即使无人驾驶，也要确保车辆安全合规。驾驶人在某些情况，如紧急或系统故障时需介入操作，对控制和操作负责。车辆设计、制造、销售商对车辆产品缺陷担责。无人驾驶系统提供商对系统设计、制造、维护负责。交通管理部门若法规不完善或监管不到位导致事故，可能担责。

不同责任主体的法律责任认定有依据。车辆所有人或管理人按民法典侵权责任规定，对非自动驾驶模式下事故担责。如果事故归责于无人驾驶汽车一方，由管理人、所有人担责。若因行人或其他车辆过错，过错方担责。进一步责任划分，依据《民法典》《产品质量法》等，需委托专业机构鉴定或受害人另行主张救济。

事故认定流程参照《道路交通事故处理程序规定》，《道路交通事故认定书》载明关键必备信息。

自动驾驶分 L0-L5 等级，L3 以下驾驶员担责，L3、L4 车内配安全员，L5 真正无人驾驶。L3 以上依靠算法，特殊“司机”背后的管理者和所有者受法律约束，自动驾驶汽车一方责任且系统激活，由车辆管理人、所有人承担责任。