问
无人车的法律责任如何界定?
无人车的法律责任界定是个复杂但关键的问题。
若事故归责于无人车一方,在不存在“使用人”即司机的情况下,应由车辆的管理人、所有人作为责任承担主体。
从相关法律法规来看,无人驾驶汽车属于“智能网联汽车”,发生交通事故要在现行《中华人民共和国道路交通安全法》体系下划分责任。
工信部、公安部、交通运输部印发的规定明确了智能网联汽车在道路测试、示范应用期间发生交通事故的责任认定和损害赔偿责任处理方式。多地已颁布地方性法规,比如深圳出台的条例、上海浦东新区的规定等。北京也有相关征求意见稿。
对于责任认定流程,应参照《道路交通事故处理程序规定》的规范程序,《道路交通事故认定书》需载明关键信息。
如果是纯无人驾驶汽车,行驶中完全无驾驶人因素,原道路交通安全责任转化为产品质量责任,可设定用户、经营者、生产者对受害人承担连带责任,无责任方承担责任后可向真正责任人追偿。
对于无人驾驶与有人驾驶方式可选的汽车,有驾驶人时按现行道路交通安全法处理,无人驾驶时则按纯无人驾驶汽车的方式处理。
总之,随着无人驾驶汽车上路测试和实际运营,相关法律法规需要不断健全,以明确和细化责任划分。
近日,从广东格利捷达了解到最新报价信息,近期到店可享现金优惠,感兴趣的朋友可以点击拨打4008052700,2232,有机会享受更大优惠。
特别声明:本内容来自用户发表,不代表太平洋汽车的观点和立场。
最新问答
4月26日,2026北京国际车展现场,斑马智能与东风研发总院联合发布的“淘宝闪购Agent”引发行业关注——这款基于元神AI技术的车载智能应用,将率先落地东风天元智舱系统,为商用车用户带来“人-车-消费”场景的无缝衔接。 “过去跑运输的师
20万-30万区间值得入手的二手保时捷车型,以第二代卡宴(2010-2017款)的3.0T基础版、S/GTS版本,以及Macan、718 Cayman的部分年份款型为核心选择。其中,2015-2016款卡宴3.0T基础版性价比尤为突出,其搭
低配版帕萨特(如280TSI商务版)没有原厂倒车下翻功能,官方不建议后期加装,更推荐直接选择标配该功能的高配车型(如380TSI行政版)。 从配置逻辑来看,帕萨特车系通过“出众款”与“Pro行政版”形成清晰梯度:低配以1.4T动力+6
吉利博越的悬挂与底盘系统在正常保养下,核心部件可实现10年/20万公里以上的使用寿命。作为吉利旗下热门紧凑型SUV,博越全系采用前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合,承载式车体结构兼顾操控性与舒适性,配合接近角19°、离去角20°的
上划加载更多内容



