补贴减半是否会加速新能源车行业的洗牌？

补贴减半确实有可能加速新能源车行业的洗牌。

首先，补贴减半提高了技术指标门槛，这意味着那些技术水平低、能耗高的产品将失去优势，只有能耗优、技术高的优质产品才能获得支持。像纯电动乘用车工况法续驶里程不低于 250 公里，插电式混合动力乘用车（含增程式）工况法续驶里程不低于 50 公里，达不到这些标准就没补贴，这会让不少企业面临压力。

国内新能源汽车企业中，传统车企如比亚迪、江淮、上汽、北汽等，在造车、品控、售后方面有优势，已占大部分市场份额。但补贴减半会让所有企业都要靠自身实力，不能只依赖补贴。比如要提高批量交付能力，保证产品性能，让消费者更认可。

从投资角度看，中游制造环节像正负极材料、隔膜和电解液供应商可能更有价值，因为它们给国内外车企提供关键支持，市场竞争下稳定性和增长性更好。

今年 3 月 26 日的新规，续航低于 250 公里的没补贴了，250 公里（含）至 400 公里（不含）的补贴大幅下调，400 公里以上的也降了不少。这让消费者补贴少了 58%，自主品牌新能源车要和合资品牌凭实力竞争，“淘汰赛”开始了。

总之，补贴减半会促使企业提升技术，增强竞争力，行业洗牌加速，留下真正有实力的企业。