如何培养更多新能源汽修人才以应对 80%的缺口？

要培养更多新能源汽修人才以应对 80%的缺口，得这么做。

先得建设系统化培养机制，这对人才培养长远发展太重要啦。得明确教学目标，给各类院校人才培养指明方向。新能源汽车行业面对维修人才，得先让他们认识到新能源技术的应用价值，全面掌握基本结构和工作原理，把专业技术用到维修里。

院校开展人才培养要以行业需求为首，重视理论知识学习和研究，加强教学实践，给学生搭好学习框架。院校设计教学目标得对行业有准确定位，清楚发展趋势，保证教学目标跟行业需求一致，还得根据市场变化改教学内容或重定目标，加大人才培养力度。

再就是注重课题研究，深化实践教育环节。科技人才培养为的是填补行业空白，要做好充分市场调查，搞清楚市场需求，确定合理理论知识并进行技术论证，学校得定义好专业问题，人才培养得适应工业发展。

为啥会有 80%的人才缺口呢？一个是专业有壁垒，传统燃油车跟新能源汽车不一样，新能源数字化程度高，电子类、通信类故障多，维修难，传统汽修店技师学习门槛高，转型难。另一个是职业院校培养力度不够，满足不了市场需求，人才培养规模不够。

现在很多新能源车主都碰到“买车容易修车难”的情况，说到底就是专业汽修人才太少。像茅先生的新能源汽车在专属零件维修和更换服务上就有麻烦，能选的维修点位有限。不少汽修门店面对新能源汽车不会修、不敢修或者胡乱修。

2019 年新增了新能源汽车相关专业和职业技能等级证书，2020 年第一批毕业生就业了，可学校培养内容和实际技术更新不平衡，国内从电动到智能的更新迭代快，没给汽修培训和教育机构足够时间培养人才，市场上技能熟练的新能源人才就很稀缺。

现在新能源汽车发展主要就是数智化的技术迭代。