越野四驱车的悬挂系统如何影响其性能？

越野四驱车的悬挂系统对其性能有着重要影响。

悬挂行程越大，轮胎越不容易悬空。像牧马人因其出色的悬挂行程，过炮弹坑很轻松，两驱就能过一般坑洼；而奥迪 Q7 这类行程短的车，过坑姿态就较夸张。

硬轴非独立悬挂行程大，如普拉多的 5 连杆硬轴设计，下方纵臂承受大部分力量，但行程会受短连杆影响，铃木吉姆尼的 3 连杆硬轴行程大但舒适性差，折中的 4 连杆如普拉多则比 5 连杆简单、比 3 连杆舒适。

双 A 臂和多连杆独立悬挂像奥迪 Q5 注重公路操控和舒适，连杆限制了行程，FJ 酷路泽等越野型车的整体桥式非独立悬挂加螺旋弹簧，车轮动作相互干涉，加大了悬挂行程。

悬挂的软硬也影响性能，越野车重心高，悬挂软易侧倾，影响安全，且常走崎岖路，软悬挂易伤底盘，所以需要一定硬度保证稳定和安全。

非独立悬挂耐用易维修，用于货车和硬派越野车，半独立悬挂如扭力梁运动影响小，经济型车常用，独立悬挂如麦弗逊、双叉臂、多连杆，两边车轮运动影响小，豪华车的空气悬挂和主动悬挂能调节车辆高度和舒适度，但装车量小成本高。

总之，了解悬挂系统对于选越野四驱车和提升驾驶体验很重要