越野车的悬挂系统怎样影响越野性能？

越野车的悬挂系统对越野性能影响很大。

悬挂系统包括弹簧、减震器、连杆等部件。悬挂行程是关键因素，行程越大，轮胎越不易悬空，比如牧马人悬挂行程出色，过炮弹坑轻松，两驱就能过一般坑洼。

硬轴非独立悬挂行程大，像普拉多的 5 连杆硬轴设计，下方纵臂承受力量，但受短连杆影响，铃木吉姆尼的 3 连杆硬轴，纵臂两个连接点抱住硬轴，行程大但舒适性差，折中的 4 连杆如普拉多，比 5 连杆简单，比 3 连杆舒适。

FJ 酷路泽等越野型车，整体桥式非独立悬挂加螺旋弹簧，车轮动作相互干涉，加大了悬挂行程。

悬挂的软硬也很重要，越野车重心高，悬挂软易侧倾影响安全，常走崎岖路软悬挂易伤底盘，需要一定硬度保证稳定和安全。

麦弗逊悬挂是前置前驱轿车常用的，双横臂式独立悬挂分单双横臂，不等长的能更好控制车轮角度和轮距变化，多连杆式独立悬挂是双横臂式的改进，优点众多，但越野时抗冲击能力略差。

越野车悬挂设计较硬，一是越野车重心高，软悬挂易侧倾威胁安全，二是常走恶劣路况，硬悬挂能保护底盘。硬派越野常用整体桥悬架，结构简单不易坏，能承受大扭力，提高车轮抓地力和脱困性能，像 Jeep 牧马人、奔驰 G、路虎卫士等都用。