长城 DHT 与其他混动技术相比有何不同？

长城 DHT 与其他混动技术相比，存在不少不同之处。

从核心组成部分看，长城 DHT 系统包括 1.5L 或 1.5T 发动机、GM/TM 电机、定轴式两挡变速箱、电控系统和电池包。而比亚迪 DM-i 技术由 1.5L 自然吸气发动机、ECVT、电控系统和电池包构成。

在结构上，长城 DHT 有 GM/TM 电机和定轴式两挡变速箱，能让发动机直接驱动车轮，比亚迪 DM-i 采用 ECVT 变速箱。

工作模式方面，二者都能纯电驱动、串联驱动和能量回收，长城 DHT 还多了发动机直驱和并联驱动模式，特定条件下效率更高、动力更强。

性能上，驱动电机功率决定动力，两者电机功率差不多，但长城 DHT 能并联驱动，总功率更高，加速性能有优势。

油耗上，都宣称综合油耗低于 5L/100km，比亚迪 DM-i 发动机热效率高达 43%，长城 DHT 有 1.5L 或 1.5T 混动专用发动机。

和丰田混动比，长城 DHT 属于同一路线但有独特两档变速结构，弥补了本田中高速动力不足，优化了 NVH 和平顺性，保证低油耗同时动力更强。

和比亚迪 DMi 比，长城 DHT 结构复杂体积大成本高，但变速箱传递效率高，不同混动模式下更广车速区间性能优。单档的 DMi 结构简单控制容易，动力电机直接耦合变速器输出轴。

总之，长城 DHT 混动技术有自身优势，在动力、能耗等方面表现出色。