供油系统的常见类型有哪些？

供油系统常见类型主要有以下这些。

对于当下满足国六排放要求的柴油机，主要有电控高压共轨燃油供油系统、电控单体泵燃油供油系统、电控分配泵燃油供油系统、电控泵喷嘴燃油供油系统。

在汽油机方面，常见供油方式包括化油器供油、进气道喷油和缸内直喷。化油器供油通过化油器将汽油与空气混合，能根据油门开度控制混合气浓度以达最佳燃烧效果，加速泵可随油门快速变化提高混合气浓度增加动力，但空燃比固定，无法精确控制供油量且难适应环境温度变化。

进气道喷油通过电脑控制喷油嘴直接向进气歧管喷油，实现精准高效控制，控制精度高、灵活，能自动控制加速加浓和冷启动加浓，油耗更低，ECU 可调整点火角提高输出动力，经济性和动力性比化油器发动机好。

目前市场上普遍使用的供油方式还有多点电喷、缸内直喷和混合喷射。多点电喷每个气缸有喷油器，电脑控制调节喷油量和时间，燃烧效率高，排放好，经济省油。缸内直喷将燃油喷嘴装于气缸内，ECU 精确操控燃油喷发量和时间，油气雾化和混合功率优异，能量转化效率高，雾化效果好，发动机功率提升大。混合喷射是歧管喷射、缸内直喷的混合燃油喷射方式，低负荷工况时歧管喷油嘴在气缸进气行程喷油，混合气进入气缸，配合压缩行程时气缸内喷油嘴喷油实现分层燃烧，高负荷工况下只在压缩行程进行缸内直喷，可提高发动机工作效率。

此外，汽车引擎燃油供应方式还包括化油器、单点电喷、多点电喷以及直喷。化油器依靠发动机真空吸力混合汽油与空气，易致发动机不充分燃烧，尾气排放超标且油耗高。单点电喷通过单一喷嘴控制油量，喷油量随油门调整，但因进气歧管差异每个气缸性能各异，优点是结构简单成本低。多点电喷能精确控制空燃比，提供高效排放和燃油经济性。

常见的供油方式还有化油器、机械喷油、电喷和缸内直喷。化油器是将汽油和空气按一定比例混合的机械装置，利用吸入空气流动性雾化汽油，主要部件有空转装置等。机械喷油依靠发动机曲轴动力带动机油泵工作，燃油达一定压力后从喷油器喷出。电喷分单点喷射和多点喷射，区别在于喷油点数量。缸内直喷将普通电喷系统喷油器安装在各缸内部，提高油气混合效率。