五菱缤果的操控性能怎么样

五菱缤果的操控性能整体不错。

它体格小巧，车长 3.95 米，在市区中驾驶优势明显，好操控、好停车。

方向盘采用电子助力系统，中低速驾驶轻盈，时速 80km/h 以上转向力度增大，转向有一点虚位。

电门和刹车踏板调校线性，起步瞬间有推背感，电门响应积极，刹车前半段顺滑减速，后半段制动反应明显，还有蠕行模式。

车辆自带能量回收功能，但中高挡位会让副驾驶和后排乘客在松开油门瞬间有顿挫感，易晕车，建议调至低档。

轮胎规格为 185/60，15 英寸塑料轮毂盖，中低速胎噪表现不错。

悬架方面，采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架组合，相比老款在悬架减震方面做了优化，市区跑反馈厚重，但高速路时速 100km/h 时感觉有点发飘，经过减速带、坑洼路段时，悬架对路面颠簸过滤不够理想，车身余震控制需加强。

从试驾体验看，它小且方向盘控制精准，操控灵活，在车多和人多的地方开起来轻松。前半程加速表现不错，后续动力也跟得上，能超车。百公里制动距离 39.74m，安全性有保障。

总之，五菱缤果是一款适合市区通勤的电动车，操控性能在同价位车型中较为出色。