新车和二手车的底价计算方式有何不同？

新车的底价计算主要取决于厂商指导价、优惠幅度及购置税等费用。厂商会给出指导价，然后根据市场情况和促销政策有一定的优惠，购置税则按照相关规定计算。

二手车的底价计算就复杂多了。常见的有折旧率估值法，新车前 5 年折旧率不同，5 年后每年折旧率约 5%。还有 54321 法，把车的 30 万公里有效寿命分 5 段，每段 6 万公里，按比例估价。重置成本法，现有条件下重新购置新车所需最低成本×年限成新率×调整系数得出现价。一般的二手车评估计算器公式，多采用市场现行新车售价×相关比例加评估值。浮动折旧法，新车 10 年报废视为 100 分，15%为残值，其余 85%分阶段折旧。按十年分阶段，前三年每年贬值 15%，中间四年每年贬值 10%，最后三年每年贬值 5%。按使用时间，每年折旧额=原值÷预计使用年限。按使用里程的“54321”法，有效寿命分 5 段，每段价值为新车价相应比例。公式计算法，被评估车辆的现时价格=重置价格×相关比例×调整系数。

不过，二手车底价计算不能只依靠这些方法，还得综合考虑车辆状况，比如发动机状况好，容易启动，怠速平稳，无漏油、漏水、漏气，不是事故车、泡水车等。手续要齐全，配置高低在二手车上差距较小。里程数也很关键，车龄和公里数，一项超高按高的评估。过户次数多残值率低。品牌和车型知名度高、车型保有量大、常见色的车更保值。保养全程在 4S 店的车价格稍高。

另外，采用现行市价法计算估值，要以二手车鉴定评估当天为基准日，在当地二手车交易市场中选取两部或以上最接近被评估车状况的参考车，分别对比出参考车与被评估车的量化差异值，然后得出被评估车的估值。重置成本法，则是以重新购置一辆与被评估车型号配置一样的新车所花费的成本为依据，包含商家优惠、购置税费、牌照费等，计算综合成新率得出估值。