不同品牌汽车的车载 OBC 有何差异？

不同品牌汽车的车载 OBC 存在多方面的差异。

首先是功率规格，特斯拉 Model 3 和 Model Y 的 OBC 系统功率有 11kW（三相电源）和 7.2kW（单相电源）两种规格。11kW 适合在有三相电力系统的地区，比如公共充电桩，充电速度更快；7.2kW 适合常见的单相家用电源，能满足日常充电需求。

问界 M7 的 OBC 支持最高 11kW 的功率输出，且具备三相交流充电兼容性，充电速度快，适应性强。

在技术特点上，特斯拉的 OBC 系统在 PFC 电路设计和高度集成的系统架构方面表现出色。高效的 PFC 设计提升电能利用率，减少无功功率损耗，还能减轻对电网的负荷。其 OBC 系统与车载电控系统紧密集成，通过专用充电协议和软件系统协调控制，用户充电时无需手动调整。

问界 M7 的 OBC 系统最大亮点是集成式双向 OBC 设计。不仅能将交流电转换为直流电为电池充电，还具备车载逆变功能，能将电池电能反向输出，实现 V2L 功能，在露营、野外探险等场景中可作为移动电源为其他设备供电。

新能源汽车 OBC 的散热方式有主动风冷和液冷两种。功率升高到 11kW 后液冷需求增加。

不同品牌和型号的 OBC 实物会有所不同，比如威迈斯和比亚迪。

成本方面，小三电供应商普遍毛利率在 15% - 20% 。

总之，不同品牌汽车的车载 OBC 在功率规格、技术特点、散热方式、实物拆解等方面存在差异，以满足各自车型的充电需求和性能要求。