早期试验车的动力系统是怎样探索和改进的？

早期试验车的动力系统经历了不断的探索和改进。

一战后德国受《凡尔赛条约》限制，坦克发展停滞，直到魏玛共和国末期政局变化促使军队扩张，认为坦克必要。

1927 年，德国哈诺玛克拖拉机厂秘密研制样车，一款装 37 毫米火炮动力 25 马力射界 30 度，另一款装 7.7 毫米机枪动力 51 马力射界 360 度，两款开始小批量生产用于实验。

1928 年，克虏伯公司和莱茵金属波尔西格公司以哈诺玛克的武装拖拉机为原型生产 3 辆样车，外形相似悬挂有别。

1930 年，两公司又改进，换装 100 马力发动机，精简车组，改装炮塔。比如克虏伯制造出 4 乘员的原型车由 6 缸 100 马力戴姆勒·奔驰的 M36 卡车发动机驱动，莱茵金属·波尔西格制造出 4 乘员的原型车同样采用了 M36 发动机。

T42 试验车采用 T41 上的动力总成，即 500 马力 AOS-895-3 涡轮增压汽油引擎与 CD-500 变速箱，但 500 马力不能给 36 吨的车出色的行动能力，所以 T42 很快下马。

早期试验车在探索中不断改进动力系统，从最初的低马力到逐渐提升，都是为了追求更好的性能。这些改进为后续坦克的发展提供了宝贵的经验和技术基础。