氢燃料汽车在低温环境下的表现如何？

氢燃料汽车在低温环境下的表现相当出色。

以宝马的 iX5 Hydrogen 氢燃料电池车为例，它在零下 20 度的环境中接受了严苛冬季测试，展现出优异性能。车辆的驱动系统、能量储存系统和控制系统都通过了极寒耐力测试，转向、弹簧、减震器、底盘控制及制动片摩擦和能量回收等在极端气候下也经过了集中测试和精准调校。

其最大续航里程在极端严寒中能达到约 500 公里，储氢罐充满仅需 3 - 4 分钟，不受寒冷冬季影响。

氢燃料电池驱动系统兼具纯电车型零排放和燃油车使用感受的优势。

首款氢能客车在牙克石极寒实地测试中，两款氢燃料电池客车在 - 30℃环境下放 8 小时后，能在 116 秒内成功进行超低温冷启动，电堆温度从 - 24℃快速升温到 60℃。而且采用整车集成热管理技术，冷启动 30 分钟后车厢温度达 12℃左右，40 分钟后达 15℃左右，有效降低整车能耗。

“北京造”的福田欧辉氢燃料客车，其中 497 辆为北京冬奥会提供保障，在冬奥会保障的氢燃料大客车中占比高达 80%。延庆赛区使用的部分车辆配载全气候耐极寒动力电池、双电机无动力中断驱动系统，具备绿色环保、性能卓越、多重安全、驾乘舒适、智能操控等特点。

总之，氢燃料汽车在低温环境下表现良好，续航里程有保障，充能速度快，车辆各系统运行稳定，为未来的广泛应用打下了坚实基础。