汽车热泵空调在极端天气下的表现如何？

汽车热泵空调在极端天气下的表现还是不错的。

热泵空调通过内部反循环，能让热量从低温物体流向高温物体来实现冷却效果，工作时利用少量反循环功率转化大量热量，达到制冷效果还降低功耗。

它没有压缩机、冷凝器、膨胀阀等部件，靠内部反循环实现冷却。相比普通空调，热泵空调更节能，冬季用较少电能就能加热，能有效提高电动汽车续航里程。实验数据表明，冬季相比 PTC 加热方式能节能 20%以上。

像特斯拉的热泵空调，马斯克说故障是软件问题，通过固件更新解决。其硬件能实现 12 种不同功能，都靠软件控制。车辆驾驶模式调至最经济，空调设 23°C 风量 AUTO 挡，有些车在-30°C 极寒环境仍能保证 30°C 车内温度。

超测发现影响车内温度因素，一是能源类型，混动和纯电车型有温度差异，极寒环境中混动纯电续航测试平均下车温度不同，纯电车型因电量固定，续航和制热难兼顾，混动车辆不用担心续航，能将电量用于制热。二是空调系统，主流的热泵和 PTC 空调，热泵空调把车外热量“泵”到车内，任何物体都有热量，哪怕极寒温区，只有到绝对零度才没热量。PTC 空调工作原理更简单粗暴。

总之，汽车热泵空调在极端天气下能较好保障车内温度和节能。