红旗HS5的安全配置在测评中的得分情况怎样？

红旗HS5的安全配置在测评中表现优异，不仅主被动安全配置完善且梯度化覆盖不同用户需求，更在权威碰撞测试中取得了领先同级的成绩。从被动安全来看，全系标配6安全气囊、胎压显示等基础防护，部分车型高强度钢比例达75%、车身最高强度2000Mpa，为乘员构建了坚固的安全座舱；主动安全方面，入门版配备ESP等电子稳定系统，中高配则搭载L2级智能驾驶辅助、主动刹车等功能，能有效规避碰撞风险。在中保研测试中，其乘员保护得分率达100%，还顺利通过全球首次公开双车高速追尾碰撞测试，充分验证了安全性能的可靠性，无论是家庭日常出行还是长途驾驶，都能为用户提供全面的安全保障。

从具体车型的安全配置梯度来看，红旗HS5针对不同预算用户设计了差异化方案。入门级的2025款旗悦Pro版与2026款旗韵Pro版，虽定价在18万左右，却已覆盖完整被动安全体系，包括主副驾安全气囊、前排侧气囊及前后排头部气帘，搭配ISO FIX儿童座椅接口与胎压显示，基础防护无短板；驾驶辅助上，旗韵Pro版还升级为540度全景影像（含透明底盘），能清晰显示底盘盲区，解决新手泊车痛点。中高配车型如2025款四驱旗领Pro版、2026款200万辆纪念版，则在主动安全上进一步强化，新增车道偏离预警、前方碰撞预警、DOW开门预警等功能，其中主动刹车系统经优化后，在相关试验中得分率达95.3%，可实时监测前方车辆与行人，及时触发制动干预；L2级驾驶辅助系统支持0-150km/h全速域自适应巡航与车道保持，长途驾驶时能减轻疲劳，城区路况下也能规避“鬼探头”等突发风险。

被动安全的核心优势在于车身结构的坚固性，全系采用高强度钢笼式车身，部分车型高强度钢比例达75%，A柱、B柱等关键部位使用强度达2000Mpa的热成型钢，碰撞时能有效抵抗外力侵入，保持乘员舱完整。前防撞梁采用铝合金材质并配备行人保护泡沫，配合“蛛网式”吸能结构，在发生碰撞时既能保护车内人员，也能降低对行人的伤害。这种设计在实际测试中得到验证，曾以80km/h速度撞击电线杆时，乘员舱未发生明显变形，车门可正常开启，为救援争取了宝贵时间；全球首次公开双车高速追尾测试中，车身主要承载结构无失效，进一步印证了被动安全的可靠性。

用户体验层面，红旗HS5的安全配置兼顾实用性与舒适性。入门车型以高性价比满足家庭用户基础需求，中高配车型则通过多场景安全功能覆盖复杂路况，如倒车动态提醒能实时显示后方来车轨迹，避免泊车时与后方车辆发生剐蹭；全系标配的车窗防夹手功能，从细节处保障儿童乘车安全。品牌延续“国车安全”理念，以“基础安全不妥协、高阶安全可选择”为原则，既体现了对用户生命安全的重视，也展现了中国品牌在安全技术上的成熟度，其安全配置的梯度化设计与权威测试的优异成绩，共同构建了全面且可靠的安全防护体系。

综合来看，红旗HS5的安全配置并非单一堆砌功能，而是通过科学的梯度设计与扎实的技术研发，实现了从基础防护到智能预警的全场景覆盖。无论是权威碰撞测试中的满分表现，还是针对不同用户需求的差异化配置，都体现了其以用户安全为核心的设计思路，为消费者提供了兼具安全性与实用性的选择，也为中国品牌在汽车安全领域树立了标杆。