D4ST 丰田发动机的故障多不多？

D4ST 丰田发动机的故障不多。

这款发动机有很多出色的设计和技术，保障了其稳定性和可靠性。它最大的亮点是“三对”，即“双循环”、“双喷射”和“双涡卷”。

双循环能根据不同速度切换工作模式，低速用 Alto 循环，中速用阿特金森模式，高速再用 Alto 循环，兼顾动力和燃油经济性。

双喷射采用缸内直喷和歧管喷射结合，冷态或低速用进气歧管喷射减少积碳，中速两种喷射协同工作，动力油耗两不误。

双涡管技术利用空气动力学原理，低转速时涡轮提前参与工作，排气更顺畅，解决涡轮迟滞问题。

为防止机油消耗异常，丰田采取多种手段。比如改良喷嘴形状，控制燃油喷射时机，优化燃烧室形状，采用机油喷射停止机构，在曲轴通风系统中采用全新喷射泵机构，添加特殊添加剂开发新型机油。

而且发动机采用独特设计结构，强化活塞连杆，整个发动机包括双涡管增压器均由丰田自制。

以汉兰达 2.0T 版本为例，最大功率达 162 千瓦（220PS），扭矩峰值为 350 牛米，燃油经济性出色。

双循环系统中的阿特金森循环能减少燃油消耗。

与大众的 EA888 发动机相比，丰田的 D-4ST 发动机更稳定。

总之，D4ST 丰田发动机凭借其先进技术和精心设计，故障相对较少，是一款值得信赖的发动机。