自动驾驶级别与法律责任如何界定？

自动驾驶级别与法律责任的界定是个复杂但重要的问题。

目前国际自动机工程师学会将自动驾驶分为五个等级。低于 L3 级的事故责任主体为驾驶人，高于 L4 级的责任主体是车子。

比如 L3 级是人机共存的驾驶状态，在系统接管后，责任归属一般在系统一方。

8 月 1 日实施的《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》是国内首部 L3 级法规，规定了相关责任认定和处罚办法。

对于因自动驾驶汽车造成的侵权损害，可构建以运营商为中心的责任链条，并设计自动驾驶汽车商业保险。但目前深圳的 L3 级自动驾驶法规未提到细分领域保险问题，发生事故时依据常见险种赔付，而现行保险处理自动驾驶事故存在冲突，这一保险问题急需解决。

在不同级别的自动驾驶中，确定承担刑事责任的主体存在困难。自动驾驶系统的决策过程复杂，事故发生时难以判断具体技术环节的故障或错误。

我国目前没有专门针对自动驾驶汽车的法律法规，现行法律规定模糊，缺乏操作细则。

不过明晰自动驾驶相关的刑事责任，能增强公众信任，减少交通事故和人员伤亡，确保公众安全。

总之，自动驾驶的法律责任界定还在不断完善中，随着技术的发展和相关法规的出台，相信会越来越清晰明确。