电动汽车的辐射主要来自哪里

电动汽车的辐射主要来自电池、电机和充电器等电气设备，还包括车载通信设备、电控系统。

电池在充放电过程中会产生电磁辐射，这是内部化学反应导致。

电动机内部电流流动产生的磁场也会带来电磁辐射。

电控系统内电子元件和线路工作时同样会产生电磁辐射。

车载通信设备如 GPS、车载电话等有辐射，但辐射量极低，远低于国际安全标准。

在电动汽车运行中，40 公里每小时匀速状态下，测量值最高的地方是地板位置，大概在 0.3 - 0.4 微特斯拉之间，主副驾靠中控位置大概在 0.2 - 0.4 微特斯拉之间。

加速时，地板数值将达 4 - 5 微特斯拉，主副驾靠中控位置为 0.4 - 0.5 之间。

依照我国现行的电磁辐射防护标准《GB8702-2014》规定，强度在 0.4 微特斯拉以上属于强烈，0.3 微特斯拉以下属于安全。

国际上针对电动汽车辐射制定了一系列标准和规范，比如 ICNIRP 所设定的限值，规定人体暴露于 30MHz 至 300GHz 频率范围内的电磁场中的功率密度不得超过 0.1W/m²。

我国也有相应标准，如国标 GB9743 - 2015《电动自行车用锂离子电池安全要求》等。

总的来说，电动汽车辐射虽存在，但只要在安全标准范围内，对人体影响较小，不必过于担忧。