汽车后桥的结构是怎样的？

汽车后桥的结构较为复杂，主要由驱动轴、传动齿和桥壳等部分组成。

驱动轴是连接发动机和后轮的关键部件，一般由多个部分构成，像齿轮、轴承、万向节等。通过齿轮的啮合，能将发动机的动力传递给后轮，推动车辆前行。

传动齿包括主减速器和差速器。主减速器实现降低传动轴的速度，差速器能保证汽车转向时后面的两个车轮转速不同，其他齿轮则起到传递动力和改变传递动力方向的作用。

桥壳是后桥的外部结构，由钢板或铝合金制成，强度和刚性较高，能承受车辆行驶时的冲击和振动，还有良好的防腐和防锈性能，起到支撑和保护后桥的作用。

后桥分为整体桥和半桥。整体桥配非独立悬架，比如板簧悬架；半桥配独立悬架，像麦弗逊式悬架。如果是前桥驱动的车辆，后桥就仅仅是随动桥，主要起承载作用。但要是前桥不是驱动桥，后桥除了承载，还承担驱动、减速和差速的作用。若是四轮驱动的车，在后桥前面通常还配有一个分动器。

后桥的工作原理是，发动机传出动力到变速箱，经变速到后桥大齿盘上的差速器。差速器是一个整体，里面有上下小齿盘、中间十字柱及带两个小行星的齿轮，起到转弯调速作用。走直线时十字柱不动，转弯时十字柱动起来调整两边轮胎的转速，提高汽车转弯时的机动性。

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