插混汽车在低温环境下性能如何

插混汽车在低温环境下的性能整体不错。

像比亚迪的多款车型表现出色，比如汉插电混动版用三元锂电池，性能优于磷酸铁锂，配 2.0 升涡轮增压四缸发动机，铝合金缸盖缸体减重，有 180kw 电动机和 6 速双离合变速箱，悬架操控稳定。

宋 PLUS DM-i 全系标配 1.5 升发动机，有 51km 和 110km 续航选择，110km 车型支持 18kw 直流快充，油箱与燃油版相同，NVH 好，玻璃和座舱配置提升体验。

驱逐舰 05 冠军版采用 DM-i 超级混动技术，电池不受低温影响，脉冲自加热技术让零下十几度纯电续航达 110 公里，综合续航超 1100 公里，开空调亏电油耗百公里 4 升左右，热管理系统好，车辆启动快，动力、操控和制动稳定，还有暖心和实用配置及智能驾驶辅助系统。

哈弗 H6 插电混动低温动力无衰减，多挡混动平顺，1.5T 四缸混动专用发动机配柠檬混动两挡 DHT 变速箱，最大功率 240kW，最大扭矩 530N·m，动力即时爆发，多种动力模式智能切换，有雪地模式，DHT 变速箱换挡无感。底盘调校好，过滤震动，隔绝电机声，冬季续航出色，有电池包主动保温和 33kW 直流快充，远程控制、外放电、L2 级辅助驾驶功能全。

其他车型如宋 PLUS 、宋 L 、捷途山海 T1 、奇瑞风云 T9 在低温区表现提升。

秦 PLUS DM-i 、帝豪 L 雷神 Hi·P 等在低温能耗测试中排名靠前，中国汽车品牌混动技术崛起。

总之，插混汽车在低温环境下三电系统稳定性、发动机热效率、电池热管理等综合性能受考验，多数官方测试与用户真实需求有距离，真实用车环境测试更有参考价值。