丰田集团在新能源汽车领域的布局怎样

丰田集团在新能源汽车领域的布局相当全面且深入。

在车型发布上，今年上海车展全球首次发布 C-HR EV 和奕泽 EV 车型，从 2020 年起将陆续推出十款纯电动车型，目标在 2025 年旗下所有车型实现新能源化，半数以上纯电动化。

技术架构上，基于 e-TNGA 架构打造，具灵活性和扩展性，能应用于多种车型，还能搭载氢燃料电池，提供多种续航版本。

为发展纯电动汽车，2016 年 12 月成立纯电动事业部，由总裁直接领导。一方面自主研发固态电池技术，计划 2020 年推向市场，另一方面与马自达等合作开发核心技术，还与松下组建联盟实现电池标准化。

其固态电池技术储备强大，有 1300 多项专利，处于领先地位，全固态电池用于混动车上，充电 10 分钟续航 1500 公里，“次世代”EV 动力方案分成高性能版、性能版和普及版，性能版续航里程 1000km，预计成本降低 20%，快充不到 20 分钟。

广汽丰田作为前沿堡垒，深耕近 20 年，电动化技术覆盖多车型细分市场，渗透率超 30%，有明确规划。

一汽丰田布局丰富全面，推出全球首款纯电轿车 bZ3、全新架构电动车型 bZ4X 等，未来两年将推出多种驱动形式的多款全新车型，带来第五代智能电混双擎等全新智能化装备，bZ3 配备智能 AI 伙伴“小扉”。

在品质和服务方面贯彻全球统一的 QDR 标准，线下渠道超 900 家，线上有用户生态圈。还进行数字化转型，建设世界一流的新能源工厂，带动形成产业集群。

丰田是混合动力技术开山鼻祖，1997 年就有普锐斯，混动车型家族壮大。氢燃料电池技术有投入，2014 年推出 Mirai 并推进产业链发展。纯电动技术虽布局稍晚但已推出多款车型，还制定积极目标，加大对动力电池领域投资。丰田技术积累深厚，TNGA 架构提高车子安全性和操控性，可靠性强，质量把控严格，品牌影响力大，全球销售网络广，产业链协同效应强，“全方位电动化”策略满足不同需求。