传统汽车厂家转型做电动车有哪些优势？

传统汽车厂家转型做电动车具有不少优势。

在供应链体系上，像吉利、广汽、大众这类销售出色的主机厂，供应链完备，能凭借规模效应把控整车制造成本，三电采购的配套供应商也乐意合作。

销售渠道方面，传统车企早有成熟的销售途径，二网体系构建有优势，向新零售模式转变也轻松。

研发体系方面，它们能够整合现有的研发系统，组建三电研发团队，这比造车新势力厉害多了。

品牌传播上，传统车企能依靠现有的品牌节省传播费用，强势的合资品牌优势更显著，不过自主品牌要是品牌力不强，支撑高价新能源车型会有难度。

在产业格局中，传统车企拥有完整的车辆供应与生产体系，品牌口碑好，车辆性能体验佳，技术实力强，做工精细，销售渠道丰富，售后无需重新建立标准和体系。

车辆底盘、动力、内外饰设计等方面的功力很成熟，渠道积累众多，对车辆生产和销售都有利。像丰田这样的老牌车企设计理念先进，广汽的营销采用超前思维，比如把 4S 店打造得功能丰富。内饰注重人性化和舒适化，像全液晶仪表能当 HUD 用，有中控屏人机交流方便，还有数字钥匙功能。驾驶选择多样，比如广汽丰田 bZ4X 有单电机前驱和双电机四驱的布局。

有分析指出，电力业务未来五年可能比汽油和柴油业务更赚钱，像丰田、大众和宝马等公司的电动汽车业务也许能赚更多。

全球最大的汽车制造商加快向电动汽车转型能提升利润率，虽说碳排放法规更严了，但汽车制造商还打算卖汽油和柴油车，部分原因是利润更高以及过渡有前期成本。

像深蓝汽车的超级增程系统能解决里程、补能、安全的焦虑，带来纯电无焦虑出行体验，自研的微核高频脉冲加热技术能提升低温性能，超级增程在 NVH 表现等方面实现平衡，电池安全有保障，通过 iBC 数字电池管家能全方位监控，还有电池哨兵模式。总之，安全配置完备才有资格谈智能。